涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水，保證路基安全。作為公路工程中的重要組成部門之一，涵洞在公路工程中占較大比例，是公路工程的重要組成部門，主要表現在工程數目和工程造價上。占有關資料先容：涵洞工程數目約占橋涵總數的60%一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里均勻約有4～6座。鋼波紋涵管涵(han)洞工程造(zao)價約占到橋涵(han)總額的(de)40%左右(you)。

鋼波紋涵管告訴你涵洞的主要作用是什么

涵(han)洞(dong)是指在公(gong)(gong)路(lu)(lu)工程建設(she)中，為(wei)了使公(gong)(gong)路(lu)(lu)順利(li)通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)水(shui)渠不(bu)妨礙交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)，設(she)于路(lu)(lu)基(ji)下修(xiu)筑于路(lu)(lu)面以(yi)下的排(pai)水(shui)孔(kong)道(dao)（過(guo)(guo)水(shui)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)），通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)這種(zhong)結構可以(yi)讓水(shui)從公(gong)(gong)路(lu)(lu)的下面流(liu)過(guo)(guo)。用于跨(kua)越(yue)自然溝谷凹地排(pai)泄洪水(shui)，或橫跨(kua)大小道(dao)路(lu)(lu)作(zuo)為(wei)人、畜和車輛的立交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)，或農田澆灌作(zuo)為(wei)水(shui)渠。涵(han)洞(dong)主要由洞(dong)身、基(ji)礎、端(duan)和翼墻等(deng)。涵(han)洞(dong)是根(gen)據連通(tong)(tong)(tong)(tong)器的原(yuan)理，常(chang)用磚、石、混(hun)凝(ning)土(tu)和鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)等(deng)材料筑成(cheng)。一般孔(kong)徑(jing)較小，外形(xing)(xing)有管形(xing)(xing)、箱形(xing)(xing)及(ji)拱形(xing)(xing)等(deng)。

鑲(xiang)(xiang)石棉(mian)(mian)墊：因為現場(chang)地勢等(deng)原因，有時(shi)(shi)相鄰(lin)兩(liang)(liang)法(fa)蘭(lan)(lan)(lan)(lan)之(zhi)間間距較小，這時(shi)(shi)用(yong)手錘、鑿子把(ba)兩(liang)(liang)法(fa)蘭(lan)(lan)(lan)(lan)之(zhi)間鑿開(kai)(kai)大約(yue)1cm的縫隙，用(yong)螺絲(si)(si)刀把(ba)石棉(mian)(mian)墊鑲(xiang)(xiang)在(zai)(zai)兩(liang)(liang)法(fa)蘭(lan)(lan)(lan)(lan)之(zhi)間，有時(shi)(shi)管(guan)子頂部兩(liang)(liang)法(fa)蘭(lan)(lan)(lan)(lan)間距較大，石棉(mian)(mian)墊鑲(xiang)(xiang)嵌難題，用(yong)綁(bang)絲(si)(si)把(ba)石棉(mian)(mian)墊綁(bang)在(zai)(zai)螺栓(shuan)上固定(ding)，然后工(gong)人開(kai)(kai)始對稱鎖緊螺絲(si)(si)。直(zhi)至從外觀看兩(liang)(liang)法(fa)蘭(lan)(lan)(lan)(lan)之(zhi)間只有2—3mm的縫隙即(ji)可。

連(lian)(lian)接(jie)安(an)(an)(an)裝(zhuang)金(jin)屬波紋管(guan)(guan)涵(han)：根據(ju)涵(han)洞(dong)實際(ji)情(qing)況，排放(fang)金(jin)屬金(jin)屬波紋管(guan)(guan)涵(han)。假如涵(han)洞(dong)兩(liang)側(ce)進(jin)出(chu)水口(kou)(kou)是與路基(ji)(ji)同(tong)坡度(du)的斜(xie)口(kou)(kou)形式，安(an)(an)(an)裝(zhuang)時先安(an)(an)(an)裝(zhuang)中間(jian)管(guan)(guan)節，在基(ji)(ji)礎長(chang)度(du)方(fang)向(xiang)留出(chu)進(jin)出(chu)水口(kou)(kou)的位置(zhi)。中間(jian)管(guan)(guan)節全部安(an)(an)(an)裝(zhuang)完畢，校正(zheng)就(jiu)位后再安(an)(an)(an)裝(zhuang)兩(liang)側(ce)進(jin)出(chu)水口(kou)(kou)。安(an)(an)(an)裝(zhuang)時從(cong)一(yi)側(ce)排放(fang)根管(guan)(guan)節，使其管(guan)(guan)子中央和(he)基(ji)(ji)礎縱向(xiang)中央線(xian)平行，同(tong)樣把第二根管(guan)(guan)放(fang)置(zhi)就(jiu)位，當兩(liang)根管(guan)(guan)相(xiang)鄰法(fa)蘭間(jian)相(xiang)距(ju)3—5cm的縫(feng)隙時，用(yong)小撬棍對準法(fa)蘭上的螺(luo)(luo)栓(shuan)孔，使其兩(liang)根管(guan)(guan)法(fa)蘭上的螺(luo)(luo)栓(shuan)孔對正(zheng)，這(zhe)時從(cong)第二節管(guan)(guan)的另一(yi)端用(yong)撬杠撬動管(guan)(guan)節，使其縱向(xiang)平移，使兩(liang)法(fa)蘭間(jian)距(ju)在2cm左右，然后全部穿上螺(luo)(luo)栓(shuan)，擰上螺(luo)(luo)絲(si)，帶平扣即(ji)可(ke)。此后依此方(fang)式逐節依次(ci)連(lian)(lian)接(jie)，每道(dao)涵(han)洞(dong)中間(jian)管(guan)(guan)節無(wu)先后次(ci)序(xu)，可(ke)以隨意連(lian)(lian)接(jie)。

鋼(gang)筋混(hun)凝土涵(han)(han)洞在(zai)常年泛起凍土、膨脹土和(he)軟土燈(deng)不(bu)(bu)亮(liang)的(de)地(di)(di)質前提地(di)(di)區(qu)和(he)高填(tian)方(fang)路(lu)(lu)段,地(di)(di)震多(duo)發地(di)(di)帶(dai)(dai)的(de)公(gong)路(lu)(lu)和(he)鐵路(lu)(lu)地(di)(di)帶(dai)(dai)的(de)運(yun)營中會(hui)泛起不(bu)(bu)同程(cheng)度的(de)損害還(huan)(huan)會(hui)對(dui)涵(han)(han)洞的(de)征(zheng)途造(zao)(zao)成破壞(huai),會(hui)造(zao)(zao)成路(lu)(lu)面大面積的(de)塌陷給高速公(gong)路(lu)(lu)的(de)行(xing)車帶(dai)(dai)來很大的(de)不(bu)(bu)便還(huan)(huan)會(hui)給行(xing)車人(ren)帶(dai)(dai)來很大的(de)安全(quan)隱患。針對(dui)涵(han)(han)洞存在(zai)的(de)題(ti)目,推廣新型的(de)結構來改善傳(chuan)統涵(han)(han)洞的(de)不(bu)(bu)足,因此鋼(gang)管波(bo)紋管管涵(han)(han)營運(yun)而生(sheng)。

鋼波紋涵管的發展(zhan)在(zai)我們高速公路建設過程中,涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)是一種(zhong)(zhong)常見的結(jie)(jie)構也(ye)是一種(zhong)(zhong)十分重要的結(jie)(jie)構,涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)結(jie)(jie)構一直采用箱涵(han)(han)(han)(han)、蓋板涵(han)(han)(han)(han)、圓管(guan)涵(han)(han)(han)(han)、拱涵(han)(han)(han)(han)等幾(ji)種(zhong)(zhong)型式,涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)在(zai)施工中存在(zai)設計(ji)繁瑣(suo),施工時(shi)間(jian)周(zhou)期(qi)長,涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)的孔徑(jing)周(zhou)期(qi)小輕易泛起(qi)沉降和跳車(che)等題目。

跟(gen)著當(dang)前我們高(gao)速公路(lu)建設(she)的(de)(de)進(jin)程(cheng)不(bu)斷(duan)加快,鋼(gang)材(cai)加工工藝(yi)尤(you)其(qi)是(shi)防腐材(cai)料技術的(de)(de)進(jin)步,鋼(gang)波紋管涵具(ju)有(you)良好的(de)(de)力(li)學機(ji)能并(bing)且施工技術簡樸,適應能力(li)強,耐久(jiu)性強等上風正(zheng)在逐(zhu)步在海內的(de)(de)高(gao)速公路(lu)建設(she)中得(de)到正(zheng)視,尤(you)其(qi)是(shi)在近幾年鋼(gang)材(cai)產能過剩價格(ge)低迷(mi)的(de)(de)市場環境(jing)下(xia),鋼(gang)波紋管涵具(ju)有(you)優勝的(de)(de)性價比和社會效益正(zheng)在逐(zhu)漸的(de)(de)將其(qi)推向廣闊的(de)(de)市場空間。