跟著鋼波紋管涵在(zai)(zai)世界各(ge)地的(de)安裝使(shi)用，證實了(le)此種結(jie)構(gou)在(zai)(zai)各(ge)種使(shi)用情況下的(de)通用性。在(zai)(zai)我(wo)國改革(ge)開(kai)放后(hou)，深(shen)圳及大(da)同煤礦開(kai)始從(cong)國外(wai)入口成品鋼波紋管涵進行(xing)涵洞施工。之后(hou)，上海(hai)(hai)市公路治理處(chu)、上海(hai)(hai)市政(zheng)工程設計研究院、上海(hai)(hai)同濟大(da)學對(dui)鋼波紋管涵進行(xing)了(le)動、靜(jing)載試驗(yan)，結(jie)果表明(ming)能(neng)知(zhi)足設計使(shi)用要(yao)求(qiu)，填補了(le)海(hai)(hai)內的(de)空(kong)缺，且迅速得到推廣(guang)應用。幕墻一貫反應用于我(wo)國各(ge)地公路舉措(cuo)(cuo)措(cuo)(cuo)施建設當(dang)中(zhong)。鋼波紋管涵投入到了(le)青海(hai)(hai)公路施工當(dang)中(zhong)，三年的(de)實踐(jian)證實，鋼波紋管涵在(zai)(zai)北方嚴寒地區完(wan)全符(fu)合公路建設當(dang)中(zhong)的(de)涵洞施工要(yao)求(qiu)。

鋼波紋管結構在各種使用情況下的通用性強

在公(gong)(gong)路施(shi)工中，應用鋼波(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)(han)代替鋼筋混凝土進行涵(han)(han)洞(dong)(dong)施(shi)工的(de)歷(li)史已經有100多(duo)年了。1896年，美國(guo)率提(ti)高前(qian)輩行鋼波(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)(han)通道、涵(han)(han)管(guan)(guan)的(de)可行性(xing)研究。其后，在美國(guo)、加(jia)拿大(da)、澳大(da)利亞等國(guo)的(de)公(gong)(gong)路建(jian)設中，均采用了鋼波(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)(han)進行涵(han)(han)洞(dong)(dong)的(de)施(shi)工。1990年，日(ri)本高速公(gong)(gong)路設計，規(gui)范(fan)制定了鋼波(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)(han)設計技術規(gui)范(fan)。

公路工程的(de)涵(han)(han)洞一(yi)般采用鋼(gang)筋(jin)混凝土(tu)制作。現采用鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)(han)代(dai)(dai)替鋼(gang)筋(jin)混凝土(tu)進行涵(han)(han)洞施工在(zai)海內(nei)時一(yi)項新技(ji)術，鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)(han)以其機能不(bu)亂、安裝利(li)便(bian)、有利(li)環保、造價低等(deng)長處迅速(su)在(zai)公路施工中代(dai)(dai)替了鋼(gang)筋(jin)混凝土(tu)施工的(de)涵(han)(han)洞，發(fa)展遠景非常廣闊(kuo)。

拼裝鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)是將(jiang)薄(bo)鋼(gang)板(ban)板(ban)面壓成波(bo)紋(wen)(wen)后，卷制成管(guan)(guan)節(jie)(jie)，可以增加(jia)管(guan)(guan)節(jie)(jie)的(de)(de)剛度和對(dui)管(guan)(guan)軸壓力的(de)(de)抵(di)擋(dang)強度；出廠前采用(yong)熱(re)浸鍍鋅(xin)工(gong)藝(yi)和施(shi)(shi)工(gong)現場噴涂(tu)瀝青(qing)，雙(shuang)層(ceng)防腐處理保證(zheng)(zheng)了使用(yong)壽命；用(yong)此(ci)種管(guan)(guan)節(jie)(jie)修建的(de)(de)涵(han)(han)(han)洞被稱為鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)。實踐證(zheng)(zheng)實，用(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)代(dai)替鋼(gang)筋(jin)混凝土進(jin)行涵(han)(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong)，不管(guan)(guan)從施(shi)(shi)工(gong)周期、施(shi)(shi)工(gong)造價、環(huan)保意義等方面都有其不可相(xiang)比的(de)(de)優勝性(xing)，且用(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)進(jin)行涵(han)(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong)，可大大進(jin)步(bu)道路(lu)行車(che)的(de)(de)恬靜度與安(an)全性(xing)，避免(mian)道路(lu)中涵(han)(han)(han)洞的(de)(de)“錯臺跳車(che)”現形，有利于解決西北地區嚴(yan)寒霜凍(dong)對(dui)砼管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)結構的(de)(de)破壞題目。

40N.m±70N.m，進行抽(chou)檢試(shi)驗。假如有任一試(shi)驗值超出了(le)給定的(de)(de)扭矩規模，則應抽(chou)檢一切(qie)螺栓的(de)(de)5%。假如上述試(shi)驗90%以上知足要求，則認為裝置是(shi)合格的(de)(de)；否則應重新復核，以斷定得到的(de)(de)扭矩值是(shi)不(bu)是(shi)知足要求。鋼制(zhi)波(bo)紋管涵外圈搭接(jie)處(chu)用預(yu)緊力扭矩符合要求后，可用環(huan)氧樹脂砂漿封填，以防波(bo)紋板銜接(jie)處(chu)滲水。

螺栓用(yong)紅漆標(biao)明。一切螺栓應在(zai)回填之(zhi)前擰緊，確保波紋(wen)的(de)重疊有(you)些緊密的(de)嵌套在(zai)一起。為了(le)確保到達螺栓扭矩的(de)要求值(zhi)，在(zai)回填之(zhi)前隨機抽(chou)取結(jie)構上縱向接(jie)縫上2%的(de)螺栓，用(yong)定扭扳手，定預緊力扭矩3

鋼波紋管的(de)裝(zhuang)置操縱方法裝(zhuang)置前工(gong)作：查看鋼(gang)制波紋管涵(han)洞底部平整度(du)、水平、標高；核(he)對土建基準，斷(duan)定(ding)涵(han)管的(de)方位、基地軸(zhou)線、中點(dian)。涵(han)管拼裝(zhuang)悉數完(wan)結，用(yong)定(ding)扭(niu)電動扳(ban)手，按預緊力扭(niu)矩340N.m±70N.m緊固一(yi)切螺(luo)栓，依次(ci)第(di)，不(bu)得遺失，緊固后底