鋼波紋涵管的(de)波紋結構可(ke)使涵洞路面受力公道，荷載(zai)分布平均，并具有一定的(de)抗變形才干，能處置北方冰涼地域（霜(shuang)凍）對橋梁和(he)管涵砼結構的(de)破壞題(ti)目；使路表面沒有伸縮縫，提高(gao)行車溫馨。

為什么說鋼波紋涵管是結構和力學的產物？

鋼波(bo)紋管(guan)涵(han)是(shi)采用(yong)波(bo)紋狀(zhuang)管(guan)或由(you)波(bo)紋狀(zhuang)板經由(you)銜接、拼(pin)裝構成的一種涵(han)洞方式。波(bo)紋管(guan)由(you)鋼、鋁(lv)或塑料等(deng)材料制成。用(yong)以替換(huan)圓管(guan)涵(han)、蓋板涵(han)、拱涵(han)和小(xiao)橋的優質公(gong)路(lu)建材。對(dui)公(gong)路(lu)涵(han)洞來說(shuo),涵(han)洞的不(bu)平均沉(chen)降(jiang)是(shi)其破壞的主(zhu)要(yao)型式之(zhi)一。

金屬(shu)波(bo)紋涵(han)管也(ye)叫波(bo)紋管涵(han)，是指鋪埋在公路、鐵路路下的涵(han)洞用的螺紋波(bo)紋管，它是由(you)波(bo)形鋼板卷制成或用波(bo)形鋼片組拼成的圓形鋼結構管。

鋼波(bo)紋管涵(han)(han)(han)在海(hai)內已運用多年，初在青藏(zang)鐵路和公路中研(yan)討應用，目前(qian)已在多種地(di)質地(di)形情況(kuang)下應用，并(bing)取得(de)了良好的經濟與社會效益。也逐漸(jian)為交通(tong)業內人士認(ren)可并(bing)舉薦，在各(ge)等級公路橋涵(han)(han)(han)項目中施展它的專長，海(hai)內先后制定了交通(tong)運輸行業尺度《公路涵(han)(han)(han)洞(dong)通(tong)道用波(bo)紋鋼管（板）》（JT/T 791-2010）及《公路橋涵(han)(han)(han)施工技術規范》（JTG/T  F50-2011）有波(bo)形鋼涵(han)(han)(han)洞(dong)章節。

思(si)考到(dao)公然(ran)水及(ji)其影響,建議在非凍地(di)域也(ye)采用(yong)砂(sha)礫基(ji)礎。普通,在某些地(di)域砂(sha)礫材料(liao)稀少或砂(sha)礫級(ji)配(pei)較差時,也(ye)可換(huan)填(tian)碎(sui)石(shi)(shi)、礫石(shi)(shi)或河(山(shan))砂(sha)及(ji)碎(sui)石(shi)(shi)土,但(dan)應知(zhi)足壓實(shi)懇求、填(tian)料(liao)小強度懇求、更大(da)粒徑懇乞(qi)降抗凍懇求。故鋼波紋涵管洞對地(di)基(ji)擾動小、不(bu)滲(shen)水、工期短，有利于(yu)堅持多年凍土的水熱平衡(heng)。

因為鋼波紋(wen)涵管為鋼結構,其順(shun)應變形(xing)才干較(jiao)強,采取砂礫基(ji)(ji)(ji)礎(chu),基(ji)(ji)(ji)礎(chu)厚度(du)??0??6m,以知足(zu)施工的壓(ya)實懇求(qiu)、填料(liao)小強度(du)懇求(qiu)、更大粒徑懇乞降(jiang)地(di)基(ji)(ji)(ji)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)的抗凍懇求(qiu)。換(huan)填深度(du)普通根據當地(di)凍深等肯(ken)定。設(she)置(zhi)構造物(wu)地(di)基(ji)(ji)(ji)要盡可(ke)能避開柔軟(ruan)(ruan)層與巖石(shi)(shi)的接壤(rang)處,當無(wu)法避開時,柔軟(ruan)(ruan)區間要用級配良好的砂礫夯實(厚度(du)大于0??6m),巖石(shi)(shi)區應開挖至少0??3m后用砂礫松鋪,以減(jian)小相對變位。

設計中除(chu)應充分思考工(gong)程項目的(de)(de)基本特征，包括公路等級、 重要(yao)性程度(du)、地形地貌、不良地質狀況、路基建筑等方面(mian)(mian)之外還應思考下列(lie)要(yao)素：施(shi)工(gong)前提和便利(li)性；養護前提；二次防腐。 采用了(le)波紋(wen)的(de)(de)方式，一方面(mian)(mian)增(zeng)大(da)了(le)涵洞與大(da)氣接觸的(de)(de)表面(mian)(mian)積，波紋(wen)形狀增(zeng)大(da)了(le)管內測(ce)表面(mian)(mian)的(de)(de)摩(mo)擦系數，使大(da)氣層流(liu)變(bian)紊流(liu)增(zeng)強(qiang)兩(liang)人管的(de)(de)換熱機能；另一方面(mian)(mian)波紋(wen)管具有(you)較顯著(zhu)的(de)(de)橫向補償位(wei)移的(de)(de)作用，同(tong)時(shi)跟(gen)著(zhu)直(zhi)徑的(de)(de)減(jian)小橫向補償位(wei)移的(de)(de)作用越強(qiang)。,

鋼波紋涵管的(de)選用(yong)必須(xu)遵照合用(yong)、安全、經濟在滿 足功用(yong)需求基(ji)礎上(shang)充分施(shi)展鋼波紋(wen)管結構的(de)力學機能上(shang)風。公(gong)路鋼波紋(wen)涵管洞設計時應堅持量(liang)文體衣、充分施(shi)展其上(shang)風的(de)繩尺。