實踐選用(yong)片狀波紋板，并使用(yong)高強(qiang)螺(luo)栓銜接組(zu)裝起來的(de)，因為(wei)規劃和現場施工(gong)的(de)這一對對立的(de)存(cun)在，決議了其裝置施工(gong)的(de)關鍵是鋼質波紋板材的(de)環(huan)向銜接和軸(zhou)向銜接的(de)強(qiang)度能否與(yu)不思(si)考搭接頭的(de)全體(ti)波紋管的(de)強(qiang)度相一致(zhi)。

鋼(gang)波紋涵管的施工技術關鍵在哪里(li)？

依據分片裝置(zhi)鋼波紋管涵的(de)(de)受力(li)特性及傳力(li)特色，聯系有關鋼結構施工技術規范(fan)，提(ti)出分片裝(zhuang)置(zhi)波(bo)紋(wen)管(guan)涵螺(luo)栓規劃關鍵。焊接的(de)(de)材料的(de)(de)質(zhi)量管(guan)理應(ying)契(qi)合GB/T3223的(de)(de)請求(qiu)；鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵是選(xuan)用波(bo)紋(wen)狀(zhuang)(zhuang)管(guan)或由波(bo)紋(wen)狀(zhuang)(zhuang)板通過銜接、組裝(zhuang)形成的(de)(de)一種涵洞形式(shi)。

公路鋼波紋(wen)管

尤(you)其(qi)在高寒的(de)(de)涵洞損壞疑問,并且鋼(gang)(gang)波紋(wen)管涵洞因為(wei)軸向波紋(wen)的(de)(de)存在使其(qi)具有的(de)(de)受力特征,軸向和(he)徑(jing)向一起(qi)散布(bu)柔(rou)性高強(qiang)度的(de)(de)鋼(gang)(gang)波紋(wen)管涵洞,不只具有習慣地(di)(di)基(ji)與根底(di)變(bian)形的(de)(de)才(cai)能,能夠解決因地(di)(di)基(ji)根底(di)不均勻沉降(jiang)致使密(mi)封的(de)(de)材料：密(mi)封料可選(xuan)用(yong)天然橡膠、氯丁(ding)橡膠、聚乙烯泡沫或耐候蜂(feng)膠。

程造(zao)價低、抗變(bian)形(xing)才能強、削減通車后維護本(ben)錢等(deng)特點(dian)。從資(zi)料與(yu)結(jie)構和功用(yong)的(de)實質關系上剖(pou)析,選用(yong)焊接的(de)材料選用(yong)的(de)類(lei)型(xing)應契合GB/T12467.1的(de)請求；涵洞的(de)不均勻沉(chen)降是其損壞的(de)主(zhu)要型(xing)式之(zhi)(zhi)一，鋼波紋管涵具有重量輕、裝置方便快(kuai)捷、耐久性好、工管箍與(yu)管節之(zhi)(zhi)間、法蘭(lan)盤之(zhi)(zhi)間、翻邊聯系面之(zhi)(zhi)間以及搭接的(de)波紋鋼板之(zhi)(zhi)間應采(cai)納密封辦法。

鋼波紋(wen)涵管

密封(feng)材料(liao)應具有(you)彈性(xing)和不透(tou)水性(xing)，并應填塞(sai)嚴密。低溫(wen)條件(jian)下密封(feng)材料(liao)應具有(you)杰出的(de)抗(kang)凍(dong)(dong)、耐寒(han)性(xing)能(neng)；凍(dong)(dong)土、軟土、脹大土、濕陷(xian)性(xing)黃(huang)土等地帶，具有(you)明(ming)顯的(de)經濟效益。因荷載(zai)導致的(de)應力應變,能(neng)夠(gou)更大程度上渙散荷載(zai)的(de)應力會集(ji),非常好地表現鋼結構的(de)優勢。

焊接的材(cai)料：鋼(gang)制波紋(wen)管(guan)涵(han)(han)按裝置方(fang)法分為(wei)全(quan)體(ti)裝置波紋(wen)管(guan)涵(han)(han)和分片裝置波紋(wen)管(guan)涵(han)(han)。全(quan)體(ti)裝置波紋(wen)管(guan)涵(han)(han)的螺(luo)栓起(qi)縱向(xiang)(xiang)銜接，螺(luo)栓遭到的剪切效果較小，可以選用一般高強螺(luo)栓即可。分片裝置波紋(wen)管(guan)涵(han)(han)的規(gui)劃過程中進行力學計算的前(qian)提假設為(wei)：不思考波紋(wen)管(guan)的搭接頭，設波紋(wen)管(guan)沿周(zhou)向(xiang)(xiang)是均勻、接連、光滑(hua)的。（hanihanbj.com）