在中國公路建設過程中,鋼波紋涵管涵(han)(han)洞(dong)作為(wei)一(yi)種主要的和常見的構造舉(ju)措措施,一(yi)般為(wei)滿足(zu)排(pai)水、通(tong)道(dao)的要求,多年(nian)來(lai)一(yi)向選(xuan)用鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)或圬工(gong)構造的涵(han)(han)洞(dong),但該類涵(han)(han) 洞(dong)存在(zai)規劃(hua)繁瑣(suo)、施工(gong)周期長、易呈現沉陷及(ji)跳車(che)(che)等(deng)缺點(dian),即(ji)使(shi)選(xuan)用鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)管涵(han)(han)也存在(zai)管節(jie)組合體及(ji)銜(xian)接部位強(qiang)度(du)不(bu)夠等(deng)缺點(dian);此外,在(zai)多年(nian)凍(dong)土(tu)、季節(jie)性凍(dong)土(tu)、脹(zhang)大(da)土(tu)、軟土(tu)等(deng)特別地區,鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)涵(han)(han)洞(dong)在(zai)使(shi)用過程中一(yi)般將呈現不(bu)同程度(du)的損壞(huai),更為(wei)嚴(yan)重(zhong)的是當地基(ji)或根底不(bu)平均沉降將致使(shi)涵(han)(han)洞(dong)的全體損壞(huai),形(xing)成路(lu)基(ji)大(da)范(fan)圍的沉陷,給公路(lu)行(xing)車(che)(che)帶來(lai)極為(wei)嚴(yan)重(zhong)的安全隱患。

不同情況的路基應該調整鋼波紋涵管的施工方案

鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)是一種柔性(xing)構(gou)造,波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)在(zai)構(gou)造上具(ju)有(you)橫向抵償位(wei)移的(de)特性(xing),可充分施展鋼(gang)(gang)材抗拉功能(neng)(neng)強,具(ju)有(you)較大的(de)抗變形和抗沉(chen)降才(cai)能(neng)(neng),施工(gong)(gong)(gong)過程(cheng)中(zhong)重(zhong)量輕、裝(zhuang)置(zhi)利便快(kuai)捷、施工(gong)(gong)(gong)簡便等(deng)很多長處。該文以某工(gong)(gong)(gong)程(cheng)實例為研(yan)討(tao)目標,對鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)的(de)施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝、工(gong)(gong)(gong)程(cheng)造價等(deng)方面進行比(bi)照研(yan)討(tao),發現該類管(guan)涵(han)具(ju)有(you)別的(de)傳統涵(han)洞(dong)無與倫(lun)比(bi)的(de)優勝(sheng)性(xing),可為鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)在(zai)公路建設中(zhong)的(de)推廣應用(yong)提供(gong)有(you)益(yi)的(de)參(can)閱。

金屬波紋涵管的波紋結構可(ke)使涵洞路(lu)面受(shou)力(li)公道，荷(he)載分布平均，并具有一定(ding)的抗變形(xing)能(neng)力(li)，能(neng)解決(jue)北方嚴寒地(di)區（霜凍）對橋梁和涵管砼結構的破(po)壞(huai)題目；使路(lu)表(biao)面沒有伸縮(suo)縫，進(jin)步行車(che)恬靜。而(er)且也有利(li)于(yu)改善軟土(tu)地(di)基(ji)結構與(yu)路(lu)堤(di)接壤處的“錯(cuo)臺”現象，進(jin)步行車(che)安全(quan)性。波紋涵管的工(gong)后營運、養護本(ben)錢低，工(gong)程(cheng)實際造(zao)價也低于(yu)同類跨徑的橋梁、涵洞。

鋼波紋涵管的(de)防(fang)(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)及排水(shui)(shui)(shui)(shui)施工(gong)中(zhong)為防(fang)(fang)止波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)外發(fa)生的(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)壓，有必要(yao)設置排水(shui)(shui)(shui)(shui)設備(bei)盡量降低(di)水(shui)(shui)(shui)(shui)壓（按捺(na)發(fa)生水(shui)(shui)(shui)(shui)壓會加重(zhong)波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)填土(tu)部(bu)位的(de)載荷，會影響波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)的(de)變位）為了防(fang)(fang)止從鋼板(ban)連接(jie)部(bu)及螺栓(shuan)孔(kong)滲水(shui)(shui)(shui)(shui)，在螺栓(shuan)連接(jie)部(bu)和(he)鋼板(ban)重(zhong)疊部(bu)選擇密封材料進(jin)行(xing)表面(mian)防(fang)(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)處(chu)理(li)地(di)下通道(dao)在組裝完畢后(hou)，回填之前(qian)實施表面(mian)防(fang)(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)防(fang)(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)處(chu)理(li)后(hou)待防(fang)(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)材料充(chong)分硬化后(hou)開始回填、回填及壓實（1）波形鋼板(ban)構(gou)(gou)造(zao)物的(de)回填與壓實對構(gou)(gou)造(zao)物的(de)不(bu)亂性及耐久(jiu)性起著(zhu)重(zhong)要(yao)的(de)作用。波形鋼板(ban)是一種彈性結(jie)構(gou)(gou)，所以填土(tu)特別重(zhong)要(yao)。

金屬(shu)波紋(wen)涵管(guan)按地中(zhong)構造(zao)物使用時，土(tu)體和波形鋼板(ban)(ban)有(you)合成作用能承受(shou)外部載荷，因此金屬(shu)波紋(wen)涵管(guan)及土(tu)體共同(tong)承受(shou)載荷的(de)作用。金屬(shu)波紋(wen)管(guan)涵也叫波紋(wen)管(guan)涵或(huo)鋼制波紋(wen)涵管(guan)，是指鋪埋在公(gong)路(lu)(lu)，鐵路(lu)(lu)下(xia)面的(de)涵洞用螺(luo)紋(wen)波紋(wen)管(guan)，它(ta)是由(you)波形金屬(shu)板(ban)(ban)卷制成或(huo)用半圓(yuan)波形鋼片(pian)拼制成的(de)圓(yuan)形波紋(wen)管(guan)，應用于公(gong)路(lu)(lu)，鐵路(lu)(lu)，小橋，通道，擋(dang)土(tu)墻以(yi)及各(ge)種礦場，巷道擋(dang)墻支(zhi)護等工程中(zhong)的(de)涵洞（管(guan)）

金屬波紋涵(han)(han)管具有(you)施工工期短、造價低、對(dui)地基(ji)(ji)擾動小、對(dui)基(ji)(ji)礎(chu)要求(qiu)低、適應變形(xing)機能好(hao)等長處,特(te)別(bie)合用(yong)于邊(bian)遠地區(qu)和多年(nian)凍土(tu)、軟土(tu)等特(te)殊地基(ji)(ji)區(qu)域的道(dao)路涵(han)(han)洞工程.目(mu)前,作(zuo)為(wei)一種新型的道(dao)路涵(han)(han)洞形(xing)式(shi).對(dui)鋼波紋管涵(han)(han)洞進行(xing)野外(wai)現(xian)場力(li)學(xue)(xue)機能測(ce)試存在很多局限性,為(wei)了克(ke)服其局限性,本(ben)文在鋼波紋管涵(han)(han)洞野外(wai)現(xian)場力(li)學(xue)(xue)機能測(ce)試的基(ji)(ji)礎(chu)上,利用(yong)有(you)限元力(li)學(xue)(xue)分析程序對(dui)鋼波紋管涵(han)(han)洞的受(shou)力(li)變形(xing)作(zuo)計算分析,將計算結(jie)果和野外(wai)現(xian)場實(shi)測(ce)值進行(xing)比(bi)較(jiao)分析,建立公(gong)道(dao)的有(you)限元力(li)學(xue)(xue)模型,運用(yong)有(you)限元法系(xi)統地分析鋼波紋管涵(han)(han)洞的力(li)學(xue)(xue)機能成為(wei)可行(xing).