將相同厚度的平鋼板軋制成帶有波紋外形的波紋鋼板，其慣性矩明顯增加，抵擋荷載的能力明顯增強，所以鋼波紋管涵洞可以(yi)更好地抵(di)擋(dang)土體的靜荷載和行(xing)車(che)的動荷載，保(bao)證通(tong)車(che)運營(ying)后的安(an)全(quan)，其安(an)全(quan)系數大大增加。

鋼波紋管涵洞可以更好地抵擋土體的靜荷載和行車的動荷載

波(bo)紋(wen)鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)是(shi)將一(yi)定厚(hou)度(du)的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)經(jing)由(you)波(bo)紋(wen)成(cheng)(cheng)型(xing)，增加(jia)其剛性的(de)(de)(de)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)；在(zai)平板(ban)(ban)上加(jia)壓(ya)成(cheng)(cheng)型(xing)的(de)(de)(de)波(bo)紋(wen)，跟著彎曲(qu)深(shen)度(du)的(de)(de)(de)增加(jia)，其剛性可增加(jia)5～10倍。而鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵洞為波(bo)紋(wen)鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)形(xing)式(shi)，其采(cai)用波(bo)紋(wen)狀管(guan)或(huo)由(you)波(bo)紋(wen)狀弧形(xing)板(ban)(ban)通(tong)過連接、拼裝形(xing)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)涵洞形(xing)式(shi)，因(yin)為軸向波(bo)紋(wen)的(de)(de)(de)存在(zai)，可以(yi)充(chong)分(fen)施(shi)展受力上風，能在(zai)軸向和(he)徑向同時(shi)分(fen)布因(yin)荷載(zai)引起(qi)的(de)(de)(de)應力應變，可以(yi)更(geng)大(da)程度(du)上分(fen)散(san)荷載(zai)的(de)(de)(de)應力集(ji)中，更(geng)好地施(shi)展鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)(de)上風，具有優良的(de)(de)(de)受力特征。

施工時(shi)，首先對既有山(shan)溝(gou)進(jin)行挖填，采用(yong)碎石盲溝(gou)臨(lin)時(shi)排水。同(tong)期在工程(cheng)內(nei)預制波紋板片(pian)結構。板片(pian)重疊裝運，大(da)大(da)節約(yue)了運輸次(ci)數(shu)，節約(yue)了工程(cheng)本錢(qian)。施工速度快，工期節約(yue)了30%。

某項目為解決上述涵洞因為結構沉降導致的開裂題目，擬采用鋼波紋管板(ban)結(jie)構，波紋(wen)板(ban)結(jie)構剛(gang)度(du)相對很(hen)小，拉壓強度(du)大，結(jie)構變形機(ji)能優，其本身固有的波紋(wen)狀(zhuang)截面，不僅進步了(le)(le)結(jie)構環向剛(gang)度(du)，而且(qie)減少了(le)(le)縱向剛(gang)度(du)，縱向類似彈簧的性質，波紋(wen)板(ban)結(jie)構能同路基(ji)一起(qi)沉降，而又不外大增加結(jie)構內力，確保了(le)(le)結(jie)構機(ji)能。

山區公路建(jian)設通(tong)常是挖山填溝(gou)，受地形、填土(tu)(tu)高度等(deng)因素控制，填方上修建(jian)涵洞不可避(bi)免，做過傳統(tong)鋼筋混凝土(tu)(tu)涵洞的(de)朋友(you)都知道，不平(ping)均沉降導(dao)致(zhi)的(de)結構開(kai)裂不可避(bi)免，施(shi)工(gong)中采取的(de)分層壓實(shi)以確保壓實(shi)度的(de)措施(shi)視乎(hu)無濟于事。