鋼波紋(wen)涵(han)(han)管的(de)開展在(zai)咱們高速公(gong)路建(jian)設過程中，涵(han)(han)洞(dong)是一(yi)種常見的(de)結構(gou)也是一(yi)種十分重要的(de)結構(gou)，涵(han)(han)洞(dong)結構(gou)一(yi)直選用箱涵(han)(han)、蓋板涵(han)(han)、圓管涵(han)(han)、拱涵(han)(han)等幾種型式，涵(han)(han)洞(dong)在(zai)施工(gong)中存在(zai)規(gui)劃繁瑣(suo)，施工(gong)時(shi)間周期長，涵(han)(han)洞(dong)的(de)孔(kong)徑周期小容易呈現沉降和(he)跳車等問題(ti)。

鋼(gang)波(bo)紋涵管的(de)(de)(de)資料主要是由鋼(gang)波(bo)紋板材和(he)強(qiang)度(du)(du)螺栓(shuan)銜接組成(cheng)的(de)(de)(de)，其(qi)間鋼(gang)質(zhi)波(bo)紋板材選用國(guo)內遍(bian)及運用的(de)(de)(de)A3或Q235-A熱(re)軋鋼(gang)板，鋼(gang)板的(de)(de)(de)理化(hua)目標(biao)要求達到GB700的(de)(de)(de)有關要求。板的(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)和(he)厚度(du)(du)為便于板的(de)(de)(de)加工制造(zao)，結構的(de)(de)(de)裝置銜接，進步(bu)板的(de)(de)(de)制造(zao)精(jing)度(du)(du)，板材的(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)宜適應不同管徑的(de)(de)(de)需求，以形成(cheng)系列化(hua)

鋼波紋管

鋼波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)因其一同的(de)(de)結構，軸(zhou)(zhou)向波紋(wen)(wen)的(de)(de)結構使得它具有徑向剛度大(da)、軸(zhou)(zhou)向柔性大(da)的(de)(de)特征，然后有了抗彎抗裂功能(neng)，能(neng)很好(hao)地習氣地基(ji)的(de)(de)變(bian)形(xing)。而混凝土(tu)(tu)結構往往會(hui)由于嚴寒導致材料變(bian)脆，導致原(yuan)有涵(han)洞呈現開裂破碎(sui)情況。施(shi)工便捷，能(neng)削減對凍土(tu)(tu)層(ceng)的(de)(de)影響，削減對石材的(de)(de)開采(cai)，避免(mian)山體損壞(huai)，更加環保(bao)。

公路工(gong)程的涵(han)洞一(yi)般(ban)選用(yong)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)筋(jin)混凝(ning)土制作。現(xian)選用(yong)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)鋼(gang)波紋涵(han)管替代金(jin)(jin)屬(shu)(shu)筋(jin)混凝(ning)土進行涵(han)洞施工(gong)在國內時一(yi)項(xiang)新(xin)技(ji)術，金(jin)(jin)屬(shu)(shu)鋼(gang)波紋涵(han)管以其功(gong)能穩定、裝(zhuang)置便利、有利環保、造價低(di)等優點迅速(su)在公路施工(gong)中替代了金(jin)(jin)屬(shu)(shu)筋(jin)混凝(ning)土施工(gong)的涵(han)洞，發展前景十分寬(kuan)廣(guang)。