在中國公路建設過程中,鋼波紋涵管涵(han)洞作為一種(zhong)主要(yao)的(de)(de)和常見的(de)(de)構(gou)造(zao)舉措措施,一般為滿足(zu)排水、通道的(de)(de)要(yao)求,多年(nian)來一向選用(yong)(yong)鋼筋混凝土(tu)(tu)或(huo)圬工構(gou)造(zao)的(de)(de)涵(han)洞,但該(gai)類(lei)涵(han) 洞存(cun)在規劃(hua)繁瑣、施工周(zhou)期長、易(yi)呈現沉(chen)陷及跳車等缺(que)點,即使(shi)(shi)(shi)選用(yong)(yong)鋼筋混凝土(tu)(tu)管涵(han)也存(cun)在管節(jie)組(zu)合體(ti)(ti)及銜接部位(wei)強度不(bu)(bu)夠等缺(que)點;此外,在多年(nian)凍(dong)土(tu)(tu)、季節(jie)性凍(dong)土(tu)(tu)、脹大(da)土(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)等特別(bie)地(di)區,鋼筋混凝土(tu)(tu)涵(han)洞在使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)過程中(zhong)一般將呈現不(bu)(bu)同(tong)程度的(de)(de)損(sun)(sun)壞(huai),更(geng)為嚴(yan)重的(de)(de)是當地(di)基(ji)或(huo)根(gen)底不(bu)(bu)平均(jun)沉(chen)降將致使(shi)(shi)(shi)涵(han)洞的(de)(de)全體(ti)(ti)損(sun)(sun)壞(huai),形成路(lu)基(ji)大(da)范(fan)圍的(de)(de)沉(chen)陷,給公路(lu)行車帶來極為嚴(yan)重的(de)(de)安(an)全隱患(huan)。

不同情況的路基應該調整鋼波紋涵管的施工方案

鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管涵是一(yi)種(zhong)柔性(xing)構(gou)造,波(bo)紋(wen)(wen)管在(zai)構(gou)造上具有橫(heng)向抵償位移的(de)(de)特性(xing),可(ke)充分施展鋼(gang)(gang)材抗(kang)拉功(gong)能(neng)強,具有較大的(de)(de)抗(kang)變形和抗(kang)沉降才(cai)能(neng),施工(gong)(gong)過(guo)程中重量輕(qing)、裝置利便快(kuai)捷(jie)、施工(gong)(gong)簡便等很(hen)多長(chang)處。該文以某(mou)工(gong)(gong)程實例為研討目標,對(dui)鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管涵的(de)(de)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝、工(gong)(gong)程造價(jia)等方(fang)面進行(xing)比照研討,發現(xian)該類管涵具有別(bie)的(de)(de)傳統涵洞(dong)無(wu)與倫比的(de)(de)優勝性(xing),可(ke)為鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管涵在(zai)公路建設中的(de)(de)推廣應用提供有益(yi)的(de)(de)參閱。

金屬(shu)波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)波紋(wen)結(jie)構可使涵(han)洞路面(mian)受(shou)力(li)公道，荷載(zai)分布平(ping)均，并具有一定的(de)(de)(de)(de)抗(kang)變(bian)形(xing)能力(li)，能解決(jue)北方嚴寒地(di)區（霜凍）對橋梁和(he)涵(han)管(guan)(guan)砼結(jie)構的(de)(de)(de)(de)破壞(huai)題目；使路表面(mian)沒有伸(shen)縮縫，進步(bu)行車恬靜(jing)。而(er)且也(ye)有利(li)于(yu)改善軟(ruan)土地(di)基結(jie)構與(yu)路堤(di)接壤處(chu)的(de)(de)(de)(de)“錯臺”現象，進步(bu)行車安全性。波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)工后營運(yun)、養(yang)護本錢低(di)，工程實際(ji)造價也(ye)低(di)于(yu)同類跨徑(jing)的(de)(de)(de)(de)橋梁、涵(han)洞。

鋼波紋涵管的(de)(de)防(fang)(fang)(fang)水及(ji)排水施(shi)工中為防(fang)(fang)(fang)止(zhi)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)外發(fa)生(sheng)的(de)(de)水壓(ya)(ya)，有必要(yao)設置(zhi)排水設備盡量(liang)降低水壓(ya)(ya)（按捺發(fa)生(sheng)水壓(ya)(ya)會加重(zhong)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)填土(tu)(tu)部(bu)位的(de)(de)載荷，會影響波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)的(de)(de)變位）為了防(fang)(fang)(fang)止(zhi)從鋼(gang)板連(lian)接部(bu)及(ji)螺(luo)栓孔滲(shen)水，在(zai)(zai)螺(luo)栓連(lian)接部(bu)和鋼(gang)板重(zhong)疊(die)部(bu)選擇密封材(cai)料進行表面防(fang)(fang)(fang)水處(chu)理地下(xia)通道(dao)在(zai)(zai)組裝完畢后(hou)，回填之前實(shi)(shi)施(shi)表面防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)水處(chu)理后(hou)待防(fang)(fang)(fang)水材(cai)料充分(fen)硬化后(hou)開始(shi)回填、回填及(ji)壓(ya)(ya)實(shi)(shi)（1）波(bo)形鋼(gang)板構造物的(de)(de)回填與壓(ya)(ya)實(shi)(shi)對構造物的(de)(de)不亂性(xing)及(ji)耐久(jiu)性(xing)起著(zhu)重(zhong)要(yao)的(de)(de)作用。波(bo)形鋼(gang)板是一(yi)種彈(dan)性(xing)結構，所(suo)以填土(tu)(tu)特(te)別重(zhong)要(yao)。

金屬波紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)按地(di)中構造(zao)物使用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)時，土(tu)體(ti)和波形(xing)鋼板有合成作用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)能承受(shou)(shou)外(wai)部載荷，因此金屬波紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)及土(tu)體(ti)共同承受(shou)(shou)載荷的(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)。金屬波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)也(ye)叫(jiao)波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)或鋼制(zhi)波紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)，是指鋪埋在公路(lu)(lu)，鐵(tie)路(lu)(lu)下(xia)面的(de)(de)涵(han)(han)(han)(han)洞用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)螺紋(wen)波紋(wen)管(guan)(guan)，它是由波形(xing)金屬板卷(juan)制(zhi)成或用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)半圓波形(xing)鋼片拼制(zhi)成的(de)(de)圓形(xing)波紋(wen)管(guan)(guan)，應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于公路(lu)(lu)，鐵(tie)路(lu)(lu)，小(xiao)橋(qiao)，通道，擋土(tu)墻以及各種礦場，巷(xiang)道擋墻支護等工程中的(de)(de)涵(han)(han)(han)(han)洞（管(guan)(guan)）

金屬波(bo)(bo)(bo)紋涵(han)(han)管(guan)具有施(shi)工工期(qi)短、造(zao)價低、對(dui)地(di)(di)基(ji)擾(rao)動小(xiao)、對(dui)基(ji)礎(chu)要求(qiu)低、適應(ying)變形(xing)機能好等(deng)長處,特別合用于(yu)邊遠地(di)(di)區(qu)(qu)和多年凍土、軟土等(deng)特殊地(di)(di)基(ji)區(qu)(qu)域的(de)(de)道(dao)路涵(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)工程.目前(qian),作(zuo)為(wei)一種(zhong)新型的(de)(de)道(dao)路涵(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)形(xing)式.對(dui)鋼波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)進行野外(wai)現場(chang)力(li)(li)(li)學(xue)(xue)機能測試(shi)存在很(hen)多局(ju)(ju)限(xian)性(xing),為(wei)了克服其局(ju)(ju)限(xian)性(xing),本文在鋼波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)野外(wai)現場(chang)力(li)(li)(li)學(xue)(xue)機能測試(shi)的(de)(de)基(ji)礎(chu)上,利用有限(xian)元力(li)(li)(li)學(xue)(xue)分(fen)析程序(xu)對(dui)鋼波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)的(de)(de)受力(li)(li)(li)變形(xing)作(zuo)計算(suan)(suan)分(fen)析,將計算(suan)(suan)結果和野外(wai)現場(chang)實測值進行比較分(fen)析,建立公道(dao)的(de)(de)有限(xian)元力(li)(li)(li)學(xue)(xue)模型,運用有限(xian)元法系統(tong)地(di)(di)分(fen)析鋼波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)的(de)(de)力(li)(li)(li)學(xue)(xue)機能成為(wei)可行.