施工預備鋼波紋管通常采用(yong)工(gong)廠規范化消費，出廠時已停止(zhi)鍍鋅處置(zhi)。用(yong)汽車運(yun)輸至工(gong)地后(hou)，卸貨時不可間接翻(fan)拉，使用(yong)吊(diao)車配合人(ren)工(gong)停止(zhi)裝(zhuang)卸，防(fang)止(zhi)損(sun)壞鍍鋅層(ceng)。 金屬波紋涵(han)管在運(yun)輸、裝(zhuang)卸過程中，都要格外小心(xin)。不能滾(gun)動(dong)或(huo)磕(ke)碰硬(ying)物，防(fang)止(zhi)波紋管壁(bi)變(bian)形(xing)或(huo)損(sun)傷鍍鋅層(ceng)。

施(shi)工之前鋼(gang)波紋涵管要做哪(na)些預備工作(zuo)？

關于(yu)大孔徑鋼波(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵(han)洞(dong)應采用拼裝式(shi)涵(han)管(guan)(guan)(guan)施(shi)工技術，管(guan)(guan)(guan)徑2.0～2.5m構(gou)(gou)造(zao)宜采用管(guan)(guan)(guan)節對(dui)接，管(guan)(guan)(guan)徑大于(yu)等于(yu)3.0m構(gou)(gou)造(zao)宜采用片狀弧形波(bo)紋板螺絲(si)銜接拼裝。 檢驗完(wan)畢后，找個通風(feng)、寬(kuan)敞的地方存(cun)放。做好保(bao)護措施(shi)，避(bi)免金屬波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)(guan)被雨水浸泡、變形。

鐵路鋼波紋管

從鋼(gang)板進廠(chang)就仔細檢查(cha)，波(bo)(bo)紋鋼(gang)板必須(xu)符(fu)合規定(ding)，波(bo)(bo)形、波(bo)(bo)距都嚴格(ge)按照(zhao)圖(tu)紙設計，長度(du)和(he)寬度(du)根據(ju)尺寸以及(ji)吊裝(zhuang)(zhuang)、運輸和(he)拼裝(zhuang)(zhuang)條件等(deng)確定(ding)。波(bo)(bo)紋涵管(guan)和(he)高強度(du)螺栓、螺母(mu)，出廠(chang)前(qian)必須(xu)進行熱鍍鋅防腐處理。每走一(yi)批貨(huo)都檢驗并附產品合格(ge)證。

施工(gong)所需鋼(gang)波紋管(guan)由工(gong)廠(chang)規范化消費后(hou)運(yun)輸(shu)至施工(gong)現(xian)(xian)場，停(ting)止(zhi)現(xian)(xian)場拼裝，管(guan)節裝置(zhi)就位(wei)終了后(hou)回填。整(zheng)個流程包(bao)括：根(gen)底的開挖、現(xian)(xian)場的拼裝、回填三個階段。 施工(gong)放樣 運(yun)到工(gong)地后(hou)，必須每塊檢查尺寸，并從金屬波紋涵管(guan)中隨機抽取一片板件、高強(qiang)螺栓，然(ran)后(hou)進行尺寸、防腐、強(qiang)度等項目的檢驗。

鐵路(lu)鋼波紋(wen)管

檢(jian)驗數據(ju)應滿(man)(man)足(zu)相關要求。依據(ju)設(she)計提供的(de)導線(xian)點(dian)、直線(xian)曲線(xian)轉(zhuan)角(jiao)表及(ji)涵洞(dong)設(she)計圖紙，推算出鋼波(bo)紋管(guan)涵縱橫軸線(xian)坐標(biao)運(yun)用(yong)全站儀停(ting)止總(zong)體定(ding)位及(ji)細(xi)部(bu)放(fang)樣(yang)。現場測量(liang)必需(xu)采(cai)用(yong)“雙檢(jian)制”，即由兩人(ren)辨別采(cai)用(yong)不同辦法(fa)計算和(he)(he)測量(liang)，以防(fang)止因思想定(ding)勢而形成放(fang)樣(yang)錯誤。 涵洞(dong)施工前要片(pian)面(mian)熟習(xi)設(she)計文件(jian)和(he)(he)設(she)計技術交底，現場核對涵洞(dong)的(de)立體地位和(he)(he)角(jiao)度(du)，如有成績及(ji)時(shi)提出，施工便道建筑完(wan)成并能滿(man)(man)足(zu)施工需(xu)求。 操作要點(dian) 鋼波(bo)紋管(guan)的(de)運(yun)輸與(yu)裝置。（hanihanbj.com）