將相同厚度的平鋼板軋制成帶有波紋外形的波紋鋼板，其慣性矩明顯增加，抵擋荷載的能力明顯增強，所以鋼波紋管涵洞可以更好(hao)地抵擋土體的(de)靜荷載(zai)和(he)行車的(de)動荷載(zai)，保證通車運營后的(de)安全(quan)，其安全(quan)系數大(da)大(da)增加。

鋼波紋管涵洞可以更好地抵擋土體的靜荷載和行車的動荷載

波(bo)紋(wen)(wen)鋼結構是(shi)將一定厚度(du)的(de)(de)(de)鋼板經(jing)由(you)波(bo)紋(wen)(wen)成(cheng)型(xing)，增加(jia)(jia)其(qi)剛性的(de)(de)(de)結構；在(zai)平板上(shang)加(jia)(jia)壓成(cheng)型(xing)的(de)(de)(de)波(bo)紋(wen)(wen)，跟(gen)著(zhu)彎(wan)曲(qu)深度(du)的(de)(de)(de)增加(jia)(jia)，其(qi)剛性可(ke)增加(jia)(jia)5～10倍。而(er)鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞為波(bo)紋(wen)(wen)鋼結構的(de)(de)(de)一種形(xing)式，其(qi)采用(yong)波(bo)紋(wen)(wen)狀管(guan)或由(you)波(bo)紋(wen)(wen)狀弧形(xing)板通過連(lian)接、拼裝(zhuang)形(xing)成(cheng)的(de)(de)(de)一種涵(han)洞形(xing)式，因(yin)為軸(zhou)向波(bo)紋(wen)(wen)的(de)(de)(de)存在(zai)，可(ke)以充分(fen)施展受力上(shang)風，能在(zai)軸(zhou)向和徑(jing)向同時分(fen)布(bu)因(yin)荷(he)載引起的(de)(de)(de)應(ying)力應(ying)變，可(ke)以更大程(cheng)度(du)上(shang)分(fen)散荷(he)載的(de)(de)(de)應(ying)力集中，更好地施展鋼結構的(de)(de)(de)上(shang)風，具有優良(liang)的(de)(de)(de)受力特征(zheng)。

施(shi)工時，首先(xian)對既有(you)山溝(gou)進行挖填，采用(yong)碎石盲溝(gou)臨時排水。同期(qi)在工程內預制波紋板(ban)片(pian)結構。板(ban)片(pian)重疊裝(zhuang)運，大(da)大(da)節(jie)約(yue)(yue)了(le)運輸(shu)次數，節(jie)約(yue)(yue)了(le)工程本(ben)錢(qian)。施(shi)工速度快，工期(qi)節(jie)約(yue)(yue)了(le)30%。

某項目為解決上述涵洞因為結構沉降導致的開裂題目，擬采用鋼波紋管板(ban)結(jie)構(gou)(gou)，波紋板(ban)結(jie)構(gou)(gou)剛度相對很(hen)小，拉壓強度大(da)，結(jie)構(gou)(gou)變形(xing)機(ji)能(neng)優(you)，其本身固有的波紋狀截(jie)面，不僅進(jin)步(bu)了(le)結(jie)構(gou)(gou)環向剛度，而(er)且減少了(le)縱向剛度，縱向類(lei)似彈簧的性質，波紋板(ban)結(jie)構(gou)(gou)能(neng)同(tong)路基(ji)一起沉降(jiang)，而(er)又不外大(da)增加結(jie)構(gou)(gou)內力，確保了(le)結(jie)構(gou)(gou)機(ji)能(neng)。

山區公路建設(she)通(tong)常是(shi)挖山填溝，受地形、填土高度等因素控制(zhi)，填方上(shang)修建涵(han)洞(dong)不可避免(mian)，做過傳統鋼筋(jin)混凝土涵(han)洞(dong)的朋友都知道，不平均沉降(jiang)導致的結構(gou)開(kai)裂不可避免(mian)，施工中采取的分層(ceng)壓實(shi)(shi)以確保壓實(shi)(shi)度的措施視乎(hu)無濟(ji)于事。