鋼波紋管有利(li)于改進軟土(tu)(tu),收縮土(tu)(tu),濕陷(xian)性(xing)黃土(tu)(tu)等特別(bie)地(di)基構造物處的(de)不均勻沉降問題(ti),前進了公路效力性(xing)能,削減了工后(hou)維(wei)護本(ben)錢；削減了水泥,塊片石或碎石,砂等的(de)用(yong)量,有利(li)于環保；南邊(bian)地(di)域公開水多帶有不同水平(ping)的(de)腐蝕性(xing)，同時山(shan)嶺重丘地(di)域地(di)表水流(liu)湍(tuan)急，時節性(xing)降雨沖刷嚴峻(jun)。

開封鋼波紋管安裝技巧不能遺漏這些細節！

地基(ji)(ji)(ji)要(yao)對整個鋼波(bo)紋管(guan)堅持均(jun)勻的(de)承載力。要(yao)避(bi)免(mian)軟(ruan)弱基(ji)(ji)(ji)和巖(yan)(yan)基(ji)(ji)(ji)穿插的(de)地基(ji)(ji)(ji)，假如(ru)實在不行避(bi)免(mian)軟(ruan)弱地基(ji)(ji)(ji)要(yao)用砂石(shi)及(ji)礫石(shi)壓實成(cheng)形，巖(yan)(yan)石(shi)地基(ji)(ji)(ji)發掘后用沙礫重新換填(tian)，厚度(du)至(zhi)少30cm，盡量削減整道(dao)涵(han)洞(dong)的(de)沉(chen)降量。解決北(bei)方寒(han)冷(leng)區域及(ji)凍土區域對橋梁和涵(han)洞(dong)混凝土結構的(de)破壞問題（凍脹與融(rong)沉(chen)）。

鋼波紋管

有利(li)于改進軟(ruan)土地基結(jie)構(gou)物與(yu)路(lu)堤交(jiao)界處的(de)(de)(de)“錯臺”現象(xiang)，前進行車(che)的(de)(de)(de)舒服度(du)與(yu)安全性，削減工后(hou)營運、維護成本。波紋管剛性強(qiang)度(du)高，結(jie)構(gou)受力狀(zhuang)況合理，荷載(zai)散布均勻(yun)，并有必(bi)定的(de)(de)(de)抗變形才能，在結(jie)構(gou)上具有橫向(xiang)補償(chang)位移的(de)(de)(de)特性。

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習(xi)慣地基(ji)(ji)變形才(cai)能強，對地基(ji)(ji)承載才(cai)能、平整度要(yao)求(qiu)較低(di)，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)實(shi)踐造價比(bi)同(tong)類跨徑(jing)的橋、涵洞低(di)。施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)期短，主要(yao)為組裝施(shi)工(gong)(gong)(gong)。采(cai)用標(biao)準化(hua)規劃、出(chu)產(chan)(chan)，規劃簡略(lve)，出(chu)產(chan)(chan)周期短。出(chu)產(chan)(chan)不受環境(jing)影響，可進行集(ji)中工(gong)(gong)(gong)廠化(hua)出(chu)產(chan)(chan)，有利于降低(di)成本，控制(zhi)質量。

鋼波紋管

基礎的(de)厚(hou)度(du)從鋼波紋管的(de)底部算(suan)起30一(yi)80cm左右為宜，用透水性(xing)好，粒度(du)散布良好的(de)沙質土或沙礫或碎石土成形，密實(shi)度(du)到達規劃(hua)要求。資料(liao)的(de)大(da)粒徑不得超越波長的(de)1／2或不大(da)于50mm。鋼波紋管是一(yi)種柔(rou)性(xing)結構，它建成后與周圍土體形成一(yi)種組合結構，一(yi)起受力(li)，鋼波紋管楔(xie)形部及兩(liang)邊(bian)的(de)回(hui)填土很(hen)要害。

假如回填不密實或楔形部中空或部分有大石塊直接作用于管體，將呈現部分有較大變形或部分凸起，存在安全隱患，嚴峻的可能會形成質量事故，所以鋼波紋管兩邊及楔形部的回填土在施工中要嚴格控制。基坑開挖應以擬建的鋼波紋管為三倍于鋼波紋管的寬度為宜。如因工地過小不得以時至少應保證跨徑以外l.5m以上的作業空間。這樣既便利組裝，又利于鋼波紋管周圍的回填及密實。//hanihanbj.com/