鋼波紋管有(you)(you)(you)利(li)(li)于改進軟土,收縮土,濕陷性黃土等(deng)特別地(di)(di)基構造物處的(de)不均勻沉降(jiang)問題,前進了(le)(le)公路效力(li)性能,削減(jian)了(le)(le)工后維(wei)護本錢；削減(jian)了(le)(le)水泥,塊(kuai)片(pian)石(shi)或碎石(shi),砂(sha)等(deng)的(de)用(yong)量,有(you)(you)(you)利(li)(li)于環保；南邊地(di)(di)域公開水多帶有(you)(you)(you)不同水平的(de)腐蝕性，同時山嶺(ling)重丘地(di)(di)域地(di)(di)表水流(liu)湍(tuan)急(ji)，時節性降(jiang)雨沖刷嚴峻。

開封鋼波紋管安裝技巧不能遺漏這些細節！

地基要(yao)(yao)(yao)對(dui)整(zheng)個鋼波紋管(guan)堅(jian)持均勻的承載(zai)力。要(yao)(yao)(yao)避(bi)免(mian)(mian)軟弱基和巖(yan)基穿(chuan)插的地基，假如實在(zai)不行避(bi)免(mian)(mian)軟弱地基要(yao)(yao)(yao)用(yong)砂石及礫石壓(ya)實成形，巖(yan)石地基發(fa)掘后用(yong)沙礫重新換填，厚度至少30cm，盡量(liang)削減整(zheng)道涵(han)(han)洞(dong)(dong)的沉降量(liang)。解決北方寒冷區域及凍土區域對(dui)橋梁和涵(han)(han)洞(dong)(dong)混凝土結構的破壞問題(ti)（凍脹與融沉）。

鋼波紋管

有(you)利于改進軟土地基(ji)結構物與(yu)路堤交(jiao)界處的(de)(de)“錯臺”現象，前進行車的(de)(de)舒服度與(yu)安全性，削減工(gong)后營(ying)運、維護(hu)成(cheng)本。波紋管(guan)剛(gang)性強度高(gao)，結構受力狀況合理，荷載散(san)布均(jun)勻，并有(you)必定的(de)(de)抗(kang)變形(xing)才能，在結構上具(ju)有(you)橫向補(bu)償位(wei)移的(de)(de)特(te)性。

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習慣地(di)基變(bian)形才能強，對地(di)基承載(zai)才能、平整度(du)要求較(jiao)低(di)，工程(cheng)實(shi)踐造價比同(tong)類跨(kua)徑的橋、涵(han)洞低(di)。施(shi)(shi)工工期(qi)短(duan)，主要為(wei)組(zu)裝(zhuang)施(shi)(shi)工。采用標準化規劃、出產，規劃簡略(lve)，出產周期(qi)短(duan)。出產不受環境(jing)影(ying)響，可進行集中工廠化出產，有利(li)于降(jiang)低(di)成本，控制質量。

鋼波紋管

基礎的(de)(de)厚度(du)從鋼(gang)波(bo)紋管(guan)的(de)(de)底部(bu)算起(qi)30一(yi)80cm左右為宜(yi)，用透水性好，粒(li)度(du)散(san)布良好的(de)(de)沙質土或(huo)沙礫或(huo)碎(sui)石土成(cheng)形，密實度(du)到達規劃要求。資料的(de)(de)大粒(li)徑(jing)不得超(chao)越(yue)波(bo)長的(de)(de)1／2或(huo)不大于(yu)50mm。鋼(gang)波(bo)紋管(guan)是一(yi)種(zhong)柔性結構(gou)，它建成(cheng)后與周圍土體形成(cheng)一(yi)種(zhong)組合結構(gou)，一(yi)起(qi)受力，鋼(gang)波(bo)紋管(guan)楔(xie)形部(bu)及(ji)兩邊的(de)(de)回填土很(hen)要害。

假如回填不密實或楔形部中空或部分有大石塊直接作用于管體，將呈現部分有較大變形或部分凸起，存在安全隱患，嚴峻的可能會形成質量事故，所以鋼波紋管兩邊及楔形部的回填土在施工中要嚴格控制。基坑開挖應以擬建的鋼波紋管為三倍于鋼波紋管的寬度為宜。如因工地過小不得以時至少應保證跨徑以外l.5m以上的作業空間。這樣既便利組裝，又利于鋼波紋管周圍的回填及密實。//hanihanbj.com/