鋼波紋管安全(quan)確保方(fang)法：要確保道路交叉口、施工(gong)場地設置安全(quan)警示(shi)標(biao)志(zhi)；夜間作業時設置燈光警示(shi)標(biao)志(zhi)；施工(gong)人員有必要佩帶安全(quan)帽；特種人員須持證上崗。

鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)在施工過程中，往往依(yi)據地形(xing)地貌的(de)緣故(gu)，我們需(xu)求改變鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵的(de)出(chu)水(shui)口(kou)形(xing)狀，以原裝的(de)坡口(kou)為(wei)主，別的(de)常常見的(de)還有(you)一字(zi)面和(he)八字(zi)面，今(jin)日就來為(wei)大家介紹一下不(bu)同情況下的(de)金屬(shu)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)的(de)坡口(kou)做法。

 針對不同斜度鋼波紋管怎么施工？

一字面又稱為斜面，即鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)道(dao)的(de)(de)方(fang)向(xiang)與施工(gong)路(lu)面之間存(cun)在一個夾(jia)角(jiao)，這時候，鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)出水口(kou)就不可以(yi)再規劃成(cheng)原有(you)的(de)(de)圓(yuan)形管(guan)道(dao)，而(er)是應該規劃成(cheng)與路(lu)面夾(jia)角(jiao)對應的(de)(de)斜面，這樣才華(hua)堅持(chi)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)道(dao)的(de)(de)穩定性(xing)和實(shi)用性(xing)。

八(ba)(ba)字(zi)(zi)面(mian)(mian)(mian)又(you)稱為坡(po)面(mian)(mian)(mian)，當(dang)施工(gong)的(de)區域具有(you)一個或陡或緩的(de)斜(xie)度時(shi)，這(zhe)時(shi)我(wo)(wo)們可以從公(gong)路(lu)的(de)縱向切面(mian)(mian)(mian)視(shi)圖(tu)可以看到，施工(gong)管道(dao)的(de)兩頭要做成(cheng)(cheng)上(shang)述的(de)斜(xie)口才(cai)華保持鋼波紋管和路(lu)基路(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)穩定(ding)性，但(dan)是當(dang)公(gong)路(lu)兩頭規劃成(cheng)(cheng)八(ba)(ba)字(zi)(zi)面(mian)(mian)(mian)時(shi)，由于有(you)了獨立的(de)支撐(cheng)體系，這(zhe)時(shi)，我(wo)(wo)們的(de)波紋管可以采(cai)納原裝的(de)圓面(mian)(mian)(mian)直接進行裝置，減少了制造與施工(gong)的(de)困難性，在大(da)型城建或者(zhe)高速公(gong)路(lu)、橋梁涵洞的(de)建設中，八(ba)(ba)字(zi)(zi)面(mian)(mian)(mian)的(de)使用往往會很大(da)程度的(de)減輕施工(gong)壓力。

當然，無論是(shi)選擇什(shen)么(me)樣的坡口(kou),鋼波紋(wen)管的施工(gong)仍(reng)是(shi)首要(yao)(yao)應該(gai)尊重(zhong)圖紙(zhi)，圖紙(zhi)是(shi)施工(gong)中(zhong)的至為重(zhong)要(yao)(yao)的一環。我(wo)們不僅要(yao)(yao)從(cong)中(zhong)讀出各種細節(jie)的尺度和份額，還要(yao)(yao)由此(ci)計(ji)算施工(gong)區域(yu)的實際情況，做出相應的對策，這樣才華確(que)保施工(gong)的進行成功。

經二次防腐使用壽命(ming)可(ke)提高50年(nian)。高彈性(xing)極限、抗拉強度(du)和疲勞強度(du)，保(bao)證鋼(gang)(gang)波紋(wen)管(guan)正常工作。較好的(de)耐腐蝕性(xing)能(neng)，滿(man)足鋼(gang)(gang)波紋(wen)管(guan)在不(bu)同環境下的(de)工作要求(qiu)。良好的(de)塑(su)性(xing)，便于(yu)鋼(gang)(gang)波紋(wen)管(guan)加工成型，且能(neng)通過隨后(hou)的(de)處(chu)理(li)工藝（冷作硬(ying)化、熱處(chu)理(li)等）獲得足夠的(de)硬(ying)度(du)和強度(du)。

鋼鋼波(bo)紋管的材料主要有(you)鋼質波(bo)紋板材和高強度螺栓(shuan)連接(jie)組(zu)成，一般(ban)情(qing)況下(xia)，選用鋼波(bo)紋管的材料應滿足下(xia)列條件：防(fang)腐(fu)(fu)方式：一般(ban)采用熱鍍(du)鋅防(fang)腐(fu)(fu)，鍍(du)鋅量(liang)600克/平(ping)米，如有(you)特(te)殊要求時(shi)，可(ke)進行二次防(fang)腐(fu)(fu)，內外層覆塑PE或環氧樹脂。

鋼波(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)選材除了考慮工作(zuo)(zuo)介質、工作(zuo)(zuo)溫度和外(wai)部(bu)環境外(wai)，還應考慮應力(li)腐蝕的(de)(de)可能(neng)性(xing)、水處理劑(ji)和管(guan)道(dao)清洗劑(ji)對(dui)材料的(de)(de)影響(xiang)等，并在此基礎上結合鋼波(bo)紋(wen)管(guan)材料的(de)(de)焊(han)接(jie)、成型以(yi)及材料的(de)(de)性(xing)能(neng)價格比(bi)，選出經(jing)濟實用的(de)(de)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)制作(zuo)(zuo)材料。

板的(de)波(bo)形為(wei)(wei)提(ti)高(gao)(gao)板的(de)剛度，板的(de)截(jie)面從(cong)平(ping)板加工成一定波(bo)幅的(de)波(bo)形狀，從(cong)加工、拼裝及板的(de)剛度要求出發，并參照國內外同類(lei)產品的(de)波(bo)形，管直徑小于1.5m的(de)波(bo)距為(wei)(wei)125mm，波(bo)高(gao)(gao)為(wei)(wei)25mm；管直徑大于1.5m的(de)波(bo)距為(wei)(wei)200mm，波(bo)高(gao)(gao)為(wei)(wei)55mm。

對于地(di)溝敷設的(de)熱(re)力(li)管網，當補償器(qi)所處管道地(di)勢較低(di)時(shi)，雨水(shui)或(huo)事故性污水(shui)會浸泡鋼波紋管，應考(kao)慮選用(yong)(yong)耐腐(fu)蝕性更強的(de)材料，如鐵鎳合金、高鎳合金等。其中(zhong)鋼質波紋板(ban)(ban)材采用(yong)(yong)國內普遍使用(yong)(yong)的(de)A3或(huo)Q235-B熱(re)軋鋼板(ban)(ban)，鋼板(ban)(ban)的(de)理化(hua)指(zhi)標(biao)要(yao)(yao)求(qiu)達到國際GB700的(de)有關要(yao)(yao)求(qiu)。

板(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)尺(chi)寸和厚度(du)為便于(yu)板(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)加工制(zhi)作，結構的(de)(de)(de)安裝連接，提高板(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)制(zhi)作精度(du)，板(ban)(ban)(ban)(ban)材(cai)的(de)(de)(de)尺(chi)寸宜(yi)適應不同管徑的(de)(de)(de)需要(yao)，以形成系列化(hua)。板(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)厚度(du)隨(sui)結構跨徑的(de)(de)(de)大小(xiao)變(bian)化(hua)，板(ban)(ban)(ban)(ban)厚可選用2.5-8mm。良好(hao)的(de)(de)(de)焊接性能，滿足鋼波(bo)紋管在制(zhi)作過程中的(de)(de)(de)焊接工作要(yao)求。

我們(men)根據金屬變形規律、波(bo)紋管幾何形狀(zhuang)、尺寸、精度、成形力的(de)大小和波(bo)紋管軸向(xiang)彈(dan)性(xing)回彈(dan)等，設(she)計(ji)成形模具。除設(she)計(ji)因(yin)素之外，波(bo)紋管很(hen)大程度上依賴于制(zhi)造工(gong)藝(yi)，的(de)制(zhi)造工(gong)藝(yi)是提高波(bo)紋管性(xing)能和質量的(de)重要(yao)保(bao)證。 縱縫焊(han)(han)接(jie)(jie)工(gong)藝(yi)：縱縫焊(han)(han)接(jie)(jie)焊(han)(han)縫達到Ⅰ、ⅠⅠ級焊(han)(han)縫標準要(yao)求，同時又能滿足(zu)塑性(xing)成形的(de)要(yao)求。

成(cheng)形(xing)模(mo)具的(de)設(she)計 波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管的(de)剛(gang)度(du)計算，波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管的(de)剛(gang)度(du)按照載(zai)荷及位移性質不同，分為軸(zhou)向剛(gang)度(du)、彎曲剛(gang)度(du)、扭轉剛(gang)度(du)等。目前(qian)在波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管的(de)應用中，絕大(da)多數的(de)受力情況是軸(zhou)向載(zai)荷，位移方式為線位移。 波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管制造工(gong)藝(yi) 波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管的(de)幾(ji)何(he)形(xing)狀、尺寸和精(jing)度(du)是由(you)成(cheng)形(xing)模(mo)具來(lai)保證的(de)。

鋼波紋管的剛(gang)度(du)(du)(du)(du)按載荷與(yu)(yu)位(wei)移性質(zhi)不同可分：為軸(zhou)向剛(gang)度(du)(du)(du)(du)、彎曲剛(gang)度(du)(du)(du)(du)、扭轉剛(gang)度(du)(du)(du)(du)等。在目前應用中絕大部分是軸(zhou)向剛(gang)度(du)(du)(du)(du)，因此(ci)主(zhu)要介紹軸(zhou)向剛(gang)度(du)(du)(du)(du)剛(gang)度(du)(du)(du)(du)K，它是反應波紋管敏(min)感性的一(yi)個參數。剛(gang)度(du)(du)(du)(du)越(yue)大．敏(min)感性越(yue)差，它與(yu)(yu)靈敏(min)度(du)(du)(du)(du)δ互(hu)成倒數即K=1／δ另外，剛(gang)度(du)(du)(du)(du)K與(yu)(yu)波數n成反比。

多層管(guan)(guan)制(zhi)造工藝(yi)：研究套管(guan)(guan)間(jian)隙和加力方(fang)式，設計(ji)專用工裝(zhuang)夾具(ju)消除套管(guan)(guan)間(jian)隙。 公路工程(cheng)的洞一(yi)般采用鋼(gang)筋混(hun)凝土(tu)制(zhi)作。現(xian)采用鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)代(dai)替(ti)鋼(gang)筋混(hun)凝土(tu)進(jin)行洞施(shi)工在國(guo)內(nei)時一(yi)項新技術(shu)，鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)以其性能穩定、安(an)裝(zhuang)方(fang)便(bian)、有利環保、造價低等優點迅速在公路施(shi)工中代(dai)替(ti)了鋼(gang)筋混(hun)凝土(tu)施(shi)工的洞，發展(zhan)前景非常廣闊(kuo)。

鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)是將薄鋼(gang)板(ban)板(ban)面壓成(cheng)波(bo)紋(wen)后，卷制(zhi)成(cheng)管(guan)(guan)節(jie)，可(ke)以增加管(guan)(guan)節(jie)的剛(gang)度和對管(guan)(guan)軸壓力的抵(di)抗強(qiang)度；出廠前(qian)采用熱浸鍍鋅工藝和施工現(xian)場(chang)噴涂瀝青(qing)，雙層防(fang)腐處理保(bao)證(zheng)了使用壽命；用此種管(guan)(guan)節(jie)修建的洞(dong)被稱(cheng)為波(bo)紋(wen)鋼(gang)管(guan)(guan)。

隨著鋼波紋(wen)管(guan)在世(shi)界各(ge)地的(de)安裝使用(yong)，證(zheng)明(ming)了此種(zhong)結(jie)構(gou)在各(ge)種(zhong)使用(yong)情況下(xia)的(de)通用(yong)性。在我國(guo)改(gai)革開放后，深(shen)圳(zhen)及大同煤(mei)礦開始(shi)從國(guo)外進口成品(pin)鋼波紋(wen)管(guan)進行洞施工。之(zhi)后，上(shang)海(hai)市公路管(guan)理處、上(shang)海(hai)市政工程設計研究院、上(shang)海(hai)同濟大學對鋼波紋(wen)管(guan)進行了動(dong)、靜載試驗(yan)，結(jie)果表明(ming)能滿足設計使用(yong)要(yao)求，填補了國(guo)內的(de)空(kong)白，且迅速得到(dao)推廣應用(yong)。

工(gong)(gong)作(zuo)溫(wen)度(du)(du)也(ye)(ye)是(shi)影(ying)響(xiang)波(bo)紋(wen)管壽(shou)命(ming)的主要(yao)因素之(zhi)一(yi)。本表所(suo)列波(bo)紋(wen)管工(gong)(gong)作(zuo)溫(wen)度(du)(du)適(shi)用(yong)于溫(wen)度(du)(du)范圍在(zai)一(yi)196℃～600℃之(zhi)間。但即(ji)使在(zai)此范圍，溫(wen)度(du)(du)越趨近于兩(liang)端其壽(shou)命(ming)也(ye)(ye)是(shi)要(yao)大打折(zhe)扣的。因此若工(gong)(gong)作(zuo)溫(wen)度(du)(du)有更高要(yao)求，則必(bi)須更換新材(cai)料，否則將嚴重影(ying)響(xiang)產品壽(shou)命(ming)。

實(shi)踐證明(ming)，用鋼(gang)波(bo)紋管代替鋼(gang)筋混凝土進行洞施(shi)(shi)工(gong)，無論從施(shi)(shi)工(gong)周期(qi)、施(shi)(shi)工(gong)造(zao)價、環保意(yi)義(yi)等方面都有其(qi)不可(ke)比(bi)擬的(de)優越性，且(qie)用鋼(gang)波(bo)紋管進行洞施(shi)(shi)工(gong)，可(ke)大大提高道路(lu)行車(che)(che)的(de)舒適度與安全性，避免道路(lu)中洞的(de)“錯臺(tai)跳(tiao)車(che)(che)”現(xian)形，有利于解決西北(bei)地區寒冷霜凍(dong)對砼管結構的(de)破壞問題。

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