我們根據金屬變形規律、鋼波紋管幾何形狀、尺寸、精度、成形力的大小和波紋管軸向彈性回彈等，設計成形模具。除設計因素之外，鋼波紋管很大程度上依賴于制(zhi)造工(gong)藝(yi)，的(de)制(zhi)造工(gong)藝(yi)是(shi)提高鋼波紋管性能(neng)(neng)和(he)質量的(de)重要保(bao)證。 縱(zong)縫(feng)焊接工(gong)藝(yi)：縱(zong)縫(feng)焊接焊縫(feng)達到Ⅰ、ⅠⅠ級(ji)焊縫(feng)標準要求，同時又能(neng)(neng)滿(man)足塑性成形的(de)要求。
成形(xing)(xing)模具的(de)(de)設計(ji)(ji) 波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)剛(gang)度計(ji)(ji)算，波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)剛(gang)度按照載荷及(ji)位(wei)移性質不(bu)同，分為(wei)軸(zhou)向剛(gang)度、彎曲剛(gang)度、扭轉剛(gang)度等(deng)。目前在波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)應用中(zhong)，絕大多數的(de)(de)受力情況是軸(zhou)向載荷，位(wei)移方式為(wei)線位(wei)移。 波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)制(zhi)造工(gong)藝 波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)幾何(he)形(xing)(xing)狀、尺寸和精度是由成形(xing)(xing)模具來保證的(de)(de)。
鋼波(bo)紋(wen)管的剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)按載荷與位(wei)移(yi)性質不同可分(fen)：為軸(zhou)向剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)、彎(wan)曲剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)、扭轉剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)等。在目前應用中(zhong)絕(jue)大部(bu)分(fen)是(shi)軸(zhou)向剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)，因此主要介(jie)紹軸(zhou)向剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)K，它是(shi)反(fan)應波(bo)紋(wen)管敏(min)感性的一個參數(shu)(shu)。剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)越(yue)大．敏(min)感性越(yue)差(cha)，它與靈(ling)敏(min)度(du)(du)δ互成倒(dao)數(shu)(shu)即K=1／δ另外，剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)K與波(bo)數(shu)(shu)n成反(fan)比。
多層管(guan)制造(zao)工(gong)(gong)(gong)藝：研究套管(guan)間(jian)隙和加力方式，設計(ji)專用(yong)工(gong)(gong)(gong)裝夾具消(xiao)除套管(guan)間(jian)隙。 cqjngd.cn 公路工(gong)(gong)(gong)程的涵洞一般采用(yong)金屬(shu)(shu)筋混(hun)凝土制作。現采用(yong)金屬(shu)(shu)波紋(wen)管(guan)涵代(dai)替(ti)金屬(shu)(shu)筋混(hun)凝土進行涵洞施工(gong)(gong)(gong)在(zai)國(guo)內時一項新(xin)技術(shu)，金屬(shu)(shu)波紋(wen)管(guan)涵以其性能穩定、安裝方便、有利環保、造(zao)價低等優(you)點迅速在(zai)公路施工(gong)(gong)(gong)中代(dai)替(ti)了金屬(shu)(shu)筋混(hun)凝土施工(gong)(gong)(gong)的涵洞，發展前(qian)景非常廣闊。
鋼(gang)波(bo)紋管(guan)是將薄金(jin)屬(shu)板(ban)板(ban)面壓(ya)成波(bo)紋后，卷制成管(guan)節(jie)，可以增加(jia)管(guan)節(jie)的剛度(du)和(he)對管(guan)軸壓(ya)力的抵抗強度(du)；出廠(chang)前(qian)采用熱浸(jin)鍍鋅工(gong)藝和(he)施(shi)工(gong)現場噴涂瀝青，雙(shuang)層防(fang)腐處理(li)保證了(le)使(shi)用壽命；用此種管(guan)節(jie)修建的涵(han)洞被稱為波(bo)紋金(jin)屬(shu)管(guan)涵(han)。
鋼(gang)(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)代替鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)土進行涵洞施工有利于(yu)解決北方寒冷(leng)地區(qu)冬季管(guan)涵混(hun)凝(ning)土結構(gou)的(de)破壞問(wen)題，適用(yong)于(yu)高原地區(qu)。楔形部回(hui)填(tian)不(bu)密實，導致(zhi)金屬波(bo)紋(wen)涵管(guan)管(guan)體底部變平。鋼(gang)(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵管(guan)表示有五種(zhong)情況會(hui)導致(zhi)回(hui)填(tian)變形，分別是：鋼(gang)(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)兩側不(bu)對(dui)稱回(hui)填(tian)導致(zhi)鴨蛋圓，嚴(yan)重的(de)導致(zhi)塌垮。
哪些(xie)原(yuan)因會(hui)導致鋼波(bo)紋管變形？
鋼波紋管是一種柔性(xing)結構(gou)，波紋管在結構(gou)上具有橫向補償位移的(de)優(you)良特(te)(te)性(xing)，可充(chong)分發揮鋼(gang)材抗(kang)(kang)拉性(xing)能(neng)(neng)強、變形(xing)性(xing)能(neng)(neng)優(you)越的(de)特(te)(te)點，具有較(jiao)(jiao)大的(de)抗(kang)(kang)變形(xing)和抗(kang)(kang)沉降能(neng)(neng)力(li)，特(te)(te)別適合于(yu)軟土(tu)、膨脹土(tu)、濕(shi)陷性(xing)黃土(tu)等地(di)基承載力(li)較(jiao)(jiao)低地(di)區和地(di)震多發地(di)區。
隨著(zhu)波紋(wen)管涵(han)在世界各(ge)地(di)的安裝使用(yong)(yong)(yong)，證明了此種(zhong)(zhong)結構(gou)在各(ge)種(zhong)(zhong)使用(yong)(yong)(yong)情況下的通用(yong)(yong)(yong)性。在我(wo)國(guo)(guo)改革開放后，深圳(zhen)及(ji)大同煤礦開始從國(guo)(guo)外進口成品(pin)波紋(wen)管涵(han)進行涵(han)洞施(shi)工(gong)。之后，上海市公(gong)路管理處、上海市政(zheng)工(gong)程設計(ji)研究院、上海同濟大學對(dui)金屬波紋(wen)管涵(han)進行了動(dong)、靜載試驗，結果表明能滿(man)足設計(ji)使用(yong)(yong)(yong)要(yao)求(qiu)，填補(bu)了國(guo)(guo)內(nei)的空白，且迅速得(de)到推廣應用(yong)(yong)(yong)。
工作溫度(du)(du)也(ye)是影響波紋(wen)管壽(shou)命的主要(yao)因素(su)之一(yi)。本(ben)表所列波紋(wen)管工作溫度(du)(du)適用于溫度(du)(du)范圍(wei)在(zai)一(yi)196℃～600℃之間。但即使(shi)在(zai)此(ci)(ci)范圍(wei)，溫度(du)(du)越(yue)趨(qu)近于兩端其壽(shou)命也(ye)是要(yao)大打折(zhe)扣的。因此(ci)(ci)若(ruo)工作溫度(du)(du)有更高要(yao)求，則必須更換新(xin)材料，否則將嚴重影響產(chan)品壽(shou)命。
實踐證明，用(yong)金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)管涵(han)代替金(jin)屬(shu)筋混凝(ning)土進行涵(han)洞施(shi)工(gong)，無論從施(shi)工(gong)周期(qi)、施(shi)工(gong)造價、環保意義等方面都有(you)其(qi)不可比擬(ni)的(de)優越性，且用(yong)金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)管涵(han)進行涵(han)洞施(shi)工(gong)，可大大提高道路行車的(de)舒適度與安(an)全性，避(bi)免道路中涵(han)洞的(de)“錯臺跳車”現形，有(you)利于解決西北(bei)地區寒(han)冷霜(shuang)凍對砼管涵(han)結構(gou)的(de)破壞問題(ti)。
幕墻一貫反應用于我國各地公路設施建設當中。金屬波紋管涵投入到了青海公路施工當中，三年的實踐證明，金屬波紋管涵在北方寒冷地區完全符合公路建設當中的涵洞施工要求。 波紋管設計計算的參數為剛度、應力、有效面積、失穩、允許位移、耐壓力和使用壽命。//hanihanbj.com/
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