在公路施工中，應用鋼波紋管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經有100多年了。1896年美國率提高前輩行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；1923年美國鐵路工程協會在伊利諾斯州的中心鐵路應用鋼波紋管通道進行實體測試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車通道一座；1990年日本高速公路設計規范制定了鋼波紋管設計技術規范，跟著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證實了此種結構在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設計壽命。

一款的鋼波紋管產品應該具備哪些特性？

波紋管涵能夠承受尺度負荷引起的變形，不至于產生非線性破壞，且不影響其上結構層的功能。跟著海內波紋管涵的應用，關于波形和壁厚優化的研究將逐步深入，優化后的波形可以采用相對較薄的結構適應的填土和汽車載荷。

相應波形必需具有知足足夠的壁厚，確保波紋管涵結構在受負荷時更大應力低于鋼結構的容許應力。波紋管涵的防腐處理必需不低于一定的要求，以確保一定年限內波紋管涵具有足夠的耐侵蝕能力。

鋼波紋涵管

近年來，波紋管涵的上風機能使其得到泛博用戶的青睞。那么，使用波紋管涵應該知足哪些前提呢？從海內外波紋管涵洞的使用情況及其受力特征、防腐分析看，使用波紋管涵必需知足以下前提。

金屬波紋管涵也叫鋼波紋管，是指鋪埋在公路、鐵路路下的涵洞用的螺紋波紋管，它是由波形鋼板卷制成或用波形鋼片組拼成的圓形鋼結構管。應用于公路，鐵路，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場，巷道擋墻支護等工程中的涵洞（管）。

金屬波紋管涵的波紋結構可使涵洞路面受力公道，荷載分布平均，并具有一定的抗變形能力，能解決北方嚴寒地區（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞題目；使路表面沒有伸縮縫，進步行車恬靜。而且也有利于改善軟土地基結構與路堤接壤處的“錯臺”現象，進步行車的安全性。波紋管涵的工后營運、養護本錢低，工程實際造價也低于同類跨徑的橋梁、涵洞。