鋼波紋管在(zai)裝(zhuang)車的過(guo)程中，需要注意輕(qing)吊輕(qing)放，這是(shi)因為一(yi)(yi)般的鉗壓(ya)式(shi)聲測管(guan)的壁厚都比較薄(bo)，因此一(yi)(yi)定要注意不能(neng)損害(hai)到(dao)管(guan)體，而(er)裝(zhuang)車時，聲測管(guan)帶接(jie)頭的一(yi)(yi)端(duan)不能(neng)放在(zai)半掛車的一(yi)(yi)端(duan)，而(er)是(shi)要讓車頭和車尾都別(bie)離有接(jie)頭端(duan)。

鋼波紋管終于被翻牌了！

這樣才能確保聲測管在裝車(che)之后(hou)能夠堅持平衡，從而(er)確保其在運輸過程中(zhong)的產品和駕(jia)駛員安全。假(jia)如洞長(chang)大于30米，鋼制(zhi)波紋(wen)管兩邊與原洞寬(kuan)度(du)小于80cm，可(ke)將3m-6m長(chang)管在下賤或(huo)上游向一端推進。

鋼波紋管

就(jiu)位今后(hou)，能夠將(jiang)其(qi)固定，砌筑頂(ding)端(duan)的片石(shi)端(duan)墻，鋼波(bo)紋管的另一端(duan)與洞間的間隔用(yong)(yong)沙袋或漿砌片石(shi)擋(dang)住，寬度50cm，然后(hou)初(chu)步回填(tian)。鋼波(bo)紋管是利用(yong)(yong)排石(shi)擠(ji)淤法原理對軟基進行(xing)處理高等級公路經(jing)過水塘、色池(chi)和較深的流(liu)動性強的淤泥地(di)段(duan)。

一般適(shi)合用這兩(liang)種方(fang)法進行處理，換土(tu)(tu)墊層(ceng)(ceng)法可進步持力層(ceng)(ceng)的承載(zai)力，削減沉降盤(pan);常用機械碾(nian)壓、平板振蕩和重(zhong)錘夯實進行施工-該法一般適(shi)用于(yu)處理淺(qian)層(ceng)(ceng)脆弱(ruo)土(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(淤泥質(zhi)土(tu)(tu)、松散素(su)填(tian)土(tu)(tu)、雜(za)填(tian)土(tu)(tu)、浜(bang)填(tian)土(tu)(tu)以及已完結自重(zhong)固結的沖填(tian)土(tu)(tu)等(deng))與低洼區域的路基填(tian)筑(zhu)。

鋼波紋管

拋(pao)石擠淤(yu)法(fa)和爆炸(zha)(zha)排淤(yu)法(fa)拋(pao)石擠淤(yu)法(fa)和燦(can)炸(zha)(zha)排淤(yu)法(fa)均適(shi)用于(yu)髙含水螢、高伍縮性的(de)淤(yu)泥(ni)(ni)、淤(yu)泥(ni)(ni)質粘土(tu)軟基的(de)處理。適(shi)用于(yu)處理淺層(ceng)非飽和脆弱土(tu)層(ceng)、素(su)填土(tu)和雜填土(tu)等。資料出廠時己進(jin)行(xing)鍍鋅防(fang)腐處理，運輸(shu)工(gong)地(di)后，卸(xie)貨時不(bu)可直(zhi)接翻拉(la)，應采用吊車合作(zuo)人工(gong)進(jin)行(xing)裝卸(xie)，防(fang)止(zhi)損(sun)壞鍍鋅層(ceng)。鋼波紋管進(jin)行(xing)外觀查(cha)看(kan)，防(fang)止(zhi)呈現損(sun)害(hai)變形、裝卸(xie)劃痕、鍍鋅層(ceng)損(sun)壞、切斷有不(bu)規則鋸齒(chi)現象。//hanihanbj.com/