鋼波紋管是(shi)指鋪(pu)埋(mai)在公(gong)(gong)路(lu)，鐵路(lu)下面(mian)的(de)(de)洞用螺(luo)紋(wen)(wen)波紋(wen)(wen)管(guan)，它是(shi)由(you)波形(xing)鋼(gang)(gang)板卷制成或用半圓波形(xing)鋼(gang)(gang)片拼制成的(de)(de)圓形(xing)波紋(wen)(wen)管(guan)，應(ying)用于公(gong)(gong)路(lu)，鐵路(lu)，小橋，通(tong)道，擋土墻以及各(ge)種(zhong)礦場，巷道擋墻支護(hu)等(deng)工(gong)程中(zhong)的(de)(de)管(guan)。鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)的(de)(de)優點使其(qi)在工(gong)程中(zhong)得到應(ying)用。鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)的(de)(de)安裝流程：

(1)安裝(zhuang)前工(gong)作：檢查鋼波(bo)紋(wen)管(guan)底部基(ji)礎平整度、水平、標高；核對土(tu)建基(ji)準，確定洞位置、中.心(xin)軸線、中點。

(2)連接(jie)(jie)安(an)(an)(an)裝鋼波紋管(guan)：根(gen)據洞(dong)實際情(qing)況(kuang)，排放鋼鋼波紋管(guan)。如果洞(dong)兩(liang)側進(jin)出(chu)水(shui)口(kou)是與路基(ji)同坡度(du)的(de)斜口(kou)形式，安(an)(an)(an)裝時(shi)(shi)先(xian)安(an)(an)(an)裝中(zhong)間管(guan)節，在基(ji)礎長(chang)度(du)方向留出(chu)進(jin)出(chu)水(shui)口(kou)的(de)位置。中(zhong)間管(guan)節全(quan)部安(an)(an)(an)裝完畢，校正(zheng)就(jiu)位后再安(an)(an)(an)裝兩(liang)側進(jin)出(chu)水(shui)口(kou)。安(an)(an)(an)裝時(shi)(shi)從(cong)(cong)一側排放地一根(gen)管(guan)節，使其(qi)管(guan)子中(zhong).心(xin)和基(ji)礎縱向中(zhong).心(xin)線平(ping)(ping)行，同樣把(ba)地二根(gen)管(guan)放置就(jiu)位，當(dang)兩(liang)根(gen)管(guan)相(xiang)鄰法蘭(lan)間相(xiang)距3—5cm的(de)縫(feng)隙(xi)時(shi)(shi)，用小撬(qiao)棍(gun)對準法蘭(lan)上(shang)的(de)螺(luo)栓孔，使其(qi)兩(liang)根(gen)管(guan)法蘭(lan)上(shang)的(de)螺(luo)栓孔對正(zheng)，這時(shi)(shi)從(cong)(cong)地二節管(guan)的(de)另(ling)一端用撬(qiao)杠撬(qiao)動管(guan)節，使其(qi)縱向平(ping)(ping)移，使兩(liang)法蘭(lan)間距在2cm左右，然后全(quan)部穿上(shang)螺(luo)栓，擰上(shang)螺(luo)絲，帶平(ping)(ping)扣即可。此(ci)后依此(ci)方式逐節依次連接(jie)(jie)，每道洞(dong)中(zhong)間管(guan)節無先(xian)后次序，可以隨意(yi)連接(jie)(jie)。

(3)鑲(xiang)石(shi)(shi)棉墊(dian)：由(you)于現場(chang)地勢等原因(yin)，有(you)時(shi)相(xiang)鄰兩(liang)法(fa)(fa)蘭(lan)之間(jian)間(jian)距較小，這時(shi)用(yong)(yong)(yong)手錘、鑿子(zi)把兩(liang)法(fa)(fa)蘭(lan)之間(jian)鑿開大約1cm的(de)縫隙(xi)，用(yong)(yong)(yong)螺絲刀把石(shi)(shi)棉墊(dian)鑲(xiang)在兩(liang)法(fa)(fa)蘭(lan)之間(jian)，有(you)時(shi)管(guan)子(zi)頂(ding)部兩(liang)法(fa)(fa)蘭(lan)間(jian)距較大，石(shi)(shi)棉墊(dian)鑲(xiang)嵌困(kun)難，用(yong)(yong)(yong)綁(bang)絲把石(shi)(shi)棉墊(dian)綁(bang)在螺栓(shuan)上固定，然(ran)后工(gong)人(ren)開始(shi)對稱鎖緊螺絲。直至從外觀(guan)看兩(liang)法(fa)(fa)蘭(lan)之間(jian)只有(you)2—3mm的(de)縫隙(xi)即可。

(4)鋼波(bo)紋管(guan)管(guan)壁(bi)(bi)(bi)內外防(fang)滲(shen)處理(li)：管(guan)壁(bi)(bi)(bi)內外涂乳(ru)化瀝青(qing)或(huo)熱瀝青(qing)兩道，從外觀看(kan)管(guan)壁(bi)(bi)(bi)內外均勻的涂成了黑(hei)管(guan)即(ji)可。一般瀝青(qing)涂層的厚度(du)要達到1mm。

(5)用千(qian)斤頂校正整(zheng)道鋼波紋管，使其(qi)中.心在所規定的(de)中.心線(xian)上。

寒冷地區安裝鋼波紋管的要求有哪些？

鋼(gang)波紋(wen)管的(de)波紋(wen)結(jie)(jie)構可使洞路(lu)面(mian)受力合理，荷載分布(bu)均勻，并具有一定的(de)抗變(bian)形能力，能解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁(liang)和管砼結(jie)(jie)構的(de)破壞(huai)問題；使路(lu)表面(mian)沒(mei)有伸縮縫，提(ti)高行車舒適(shi)。

而且也有利(li)于改善軟(ruan)土地基結構與路堤交界處的“錯臺”現象，提高行車(che)的安全(quan)性。波(bo)紋(wen)管的工(gong)后營運、養護成本低(di)(di)，工(gong)程實(shi)際造(zao)價也低(di)(di)于同類跨徑的橋梁、洞。

在公(gong)路(lu)(lu)施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)，應用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)代替鋼(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝土(tu)進(jin)行洞施(shi)工(gong)(gong)的(de)歷史已(yi)經有(you)100多年了(le)。1896年，美國(guo)率行鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)通道、管(guan)(guan)(guan)的(de)可(ke)行性研究。其后，在美國(guo)、加拿大(da)、澳大(da)利亞(ya)等國(guo)的(de)公(gong)路(lu)(lu)建設(she)(she)中(zhong)，均采用(yong)了(le)鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)進(jin)行洞的(de)施(shi)工(gong)(gong)。1990年，日(ri)本高速公(gong)路(lu)(lu)設(she)(she)計(ji)，規范(fan)制(zhi)定(ding)了(le)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)設(she)(she)計(ji)技術規范(fan)。隨著鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)在世界各(ge)地(di)的(de)安裝使(shi)用(yong)，證(zheng)明(ming)了(le)此種結構在各(ge)種使(shi)用(yong)情況下的(de)通用(yong)性。在我國(guo)改革開放后，深(shen)圳及大(da)同煤(mei)礦開始從(cong)國(guo)外進(jin)口成(cheng)品鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)進(jin)行洞施(shi)工(gong)(gong)。之后，上海(hai)市(shi)公(gong)路(lu)(lu)管(guan)(guan)(guan)理處、上海(hai)市(shi)政工(gong)(gong)程設(she)(she)計(ji)研究院、上海(hai)同濟(ji)大(da)學對(dui)鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)進(jin)行了(le)動、靜載試驗，結果表明(ming)能滿足設(she)(she)計(ji)使(shi)用(yong)要(yao)求，填補了(le)國(guo)內

的空白(bai)，且迅(xun)速得(de)到推廣應用(yong)。鋼波(bo)紋管(guan)投入到了青海公(gong)路(lu)施工當中，三年的實踐(jian)證(zheng)明鋼波(bo)紋管(guan)在北方寒冷地區完全符(fu)合公(gong)路(lu)建設(she)當中的洞施工要求。

實踐證明，用鋼波紋管代替鋼筋混凝土進行洞(dong)(dong)施工(gong)(gong)(gong)，無論從施工(gong)(gong)(gong)周(zhou)期、施工(gong)(gong)(gong)造價、環保意義等方(fang)面(mian)都(dou)有其不可比擬的優越(yue)性，且用鋼波(bo)紋管(guan)進行洞(dong)(dong)施工(gong)(gong)(gong)，可大大提(ti)高道路行車的舒適度與(yu)安(an)全性，避免道路中洞(dong)(dong)的“錯臺(tai)跳車”現形，有利于(yu)解決西北及(ji)我國寒冷地區霜凍對砼管(guan)結構的破壞問題。

隨著當前我們高(gao)速公路建(jian)設的(de)(de)進程不斷加快,鋼(gang)材加工工藝尤其是(shi)防腐(fu)材料技術的(de)(de)提高(gao),鋼(gang)波(bo)紋管具有良好(hao)的(de)(de)力學性能(neng)并且施(shi)工技術簡單,適應能(neng)力強(qiang)(qiang),耐(nai)久性強(qiang)(qiang)等(deng)優勢正(zheng)在(zai)逐(zhu)步(bu)在(zai)國內的(de)(de)高(gao)速公路建(jian)設中得到(dao)重視,尤其是(shi)在(zai)近幾(ji)年鋼(gang)材產能(neng)過(guo)剩價格低迷的(de)(de)市(shi)場(chang)環境下(xia),鋼(gang)波(bo)紋管具有優越的(de)(de)性價比和社會效益正(zheng)在(zai)逐(zhu)漸的(de)(de)將(jiang)其推向廣(guang)闊的(de)(de)市(shi)場(chang)空(kong)間。

鋼波紋管的發展在我們高速公路建設過程中,洞是一種常見的結構也是一種十分重要的結構,洞結構一直采用箱、蓋板、圓管、拱等幾種型式,洞在施工中存在設計繁瑣,施工時間周期長,洞的孔徑周期小容易出現沉降和跳車等問題。鋼筋混凝土洞在常年出現凍土、膨脹土和軟土燈不亮的地質條件地區和高填方路段,地震多發地帶的公路和鐵路地帶的運營中會出現不同程度的損害還會對洞的征途造成破壞,終會造成路面大面積的塌陷給高速公路的行車帶來很大的不便還會給行車人帶來很大的安全隱患。針對洞存在的問題,推廣新型的結構來改善傳統洞的不足,因此鋼管波紋管管營運而生。//hanihanbj.com/