鋼波紋管具有卓(zhuo)越的(de)路用性能(neng)，尤其是對(dui)地基要求低，施工簡易，能(neng)快(kuai)速安裝(zhuang)。大(da)大(da)縮短工期，是普通管(guan)無法相比的(de)，鋼(gang)波紋管(guan)在公路新改(gai)建(jian)工程、路基養護(hu)工程中將發揮(hui)積極的(de)作用。

鋼波(bo)紋(wen)管作為(wei)一(yi)種柔性(xing)結構，它能(neng)較好地(di)適應地(di)基土的(de)不均勻沉降現象(xiang)。鋼波(bo)紋(wen)管軸(zhou)線(xian)上(shang)的(de)波(bo)紋(wen)大(da)大(da)增加了截面慣性(xing)矩，提高了承載力(li)，又因為(wei)其(qi)周圍土體能(neng)夠結合鋼波(bo)紋(wen)骨一(yi)同(tong)受力(li)，可以在更大(da)程度上(shang)將荷載的(de)集中應力(li)予以分散(san)。

鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)是替代(dai)圓管(guan)(guan)、蓋板、拱(gong)和小(xiao)橋的(de)優質公路建(jian)材(cai)。鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)具(ju)有(you)工期短、重量輕、安裝方便、耐久性(xing)好(hao)、工程造(zao)價低、抗變形能(neng)力強、減少通車(che)后養護成(cheng)本等特點。鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)尤其應用(yong)在(zai)高(gao)寒凍土(tu)地區、軟土(tu)路基地帶(dai).具(ju)有(you)明顯的(de)經濟(ji)效益。

鋼波紋管(guan)結(jie)構受(shou)力(li)情況合(he)理，荷載分布均勻，并有一定的(de)抗變形能(neng)力(li)。減少(shao)或根本舍棄了(le)常規(gui)建材(cai)，如水(shui)泥(ni)、黃砂、石子、木材(cai)的(de)使用(yong)，環(huan)保(bao)意義深遠。解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁和(he)管(guan)砼結(jie)構的(de)破壞(huai)問題。現場安(an)裝方便，不需使用(yong)大型設備。

新工藝新設施，看鋼波紋管的崛起！

在實際應用過程(cheng)中(zhong)(zhong)，鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)節省水泥、塊石、砂(sha)等等材料(liao)，也(ye)能減少不必要的環(huan)境污染(ran)。此外，鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)（加固）在寒冷凍融地(di)區(qu)應用，也(ye)能使混凝土(tu)結構破壞(huai)率降(jiang)至Z低(di)。有(you)利于改善軟土(tu)地(di)基結構物與(yu)路堤(di)交界處的“錯臺”現象，提高行(xing)車的舒(shu)適度與(yu)安全性，減少工后營(ying)運、養護成本。工廠集中(zhong)(zhong)化生產(chan)，生產(chan)不受(shou)環(huan)境影響，有(you)利降(jiang)低(di)成本、控制質量。

鋼波(bo)紋(wen)管(guan)在(zai)工程(cheng)造價方面，即便是地(di)材和人工短(duan)缺(que)的地(di)方，其(qi)也(ye)要比同類(lei)經濟跨徑橋洞地(di)區成(cheng)本低；因施(shi)(shi)工中(zhong)采用(yong)的是標準化(hua)設計，一定(ding)程(cheng)度上能(neng)縮短(duan)生(sheng)產周期，也(ye)能(neng)使(shi)施(shi)(shi)工質量得到(dao)有效控(kong)制(zhi)；在(zai)實際(ji)應用(yong)過(guo)程(cheng)中(zhong)，鋼波(bo)紋(wen)管(guan)函(han)不僅不受環境影響，同時也(ye)能(neng)集中(zhong)進(jin)行生(sheng)產，這(zhe)就使(shi)得其(qi)施(shi)(shi)工成(cheng)本得以(yi)降低，施(shi)(shi)工質量得以(yi)控(kong)制(zhi)；采用(yong)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)在(zai)現(xian)(xian)場安裝過(guo)程(cheng)中(zhong)不采用(yong)大型設備，就能(neng)實現(xian)(xian)安裝且其(qi)安裝便捷；鋼波(bo)紋(wen)管(guan)

 鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)（加(jia)固）在施工過程中(zhong)，對(dui)底座、裝卸、出口(kou)及填土(tu)要(yao)求(qiu)是(shi)十(shi)分(fen)嚴格的(de)(de)。要(yao)求(qiu)其底座須由松散材料(liao)組(zu)成，并保(bao)證鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)和底座能有效的(de)(de)粘合在一起(qi)。粘合過程中(zhong)也(ye)要(yao)保(bao)證與鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)直接接觸(chu)材料(liao)的(de)(de)粒徑須在75cm以內，也(ye)要(yao)保(bao)證粘和過程中(zhong)無凍土(tu)、高塑土(tu)或腐殖質土(tu)。

拼裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)型金屬波紋管具有卓(zhuo)越的路用性能，尤其是對地基(ji)要(yao)求(qiu)低、施(shi)(shi)工(gong)簡(jian)易、能快速(su)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)、大(da)大(da)縮短(duan)工(gong)期(qi)是普通管無法相比的，在公路新改建工(gong)程、路基(ji)養護工(gong)程中(zhong)將(jiang)發揮積(ji)極(ji)的作(zuo)用。采用標準化設計(ji)，生(sheng)產、設計(ji)簡(jian)單，生(sheng)產周期(qi)短(duan)。施(shi)(shi)工(gong)工(gong)期(qi)短(duan)是明顯的優勢，土建工(gong)程與管節安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)可分開實施(shi)(shi)，然(ran)后進行(xing)整體(ti)拼裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。

在(zai)壓(ya)(ya)實(shi)過程(cheng)中，先將下一(yi)層(ceng)(ceng)壓(ya)(ya)實(shi)再進行(xing)下一(yi)層(ceng)(ceng)回填，并保證兩層(ceng)(ceng)填高(gao)差在(zai)上層(ceng)(ceng)厚度(du)之內(nei)。同(tong)時，回填過程(cheng)中也要(yao)特別注意高(gao)填方洞填土實(shi)際需求(qiu)。拼裝型金屬波(bo)紋管(guan)適應地基變形能(neng)力強，對地基承載能(neng)力、平整度(du)要(yao)求(qiu)較低，工程(cheng)實(shi)際造價比(bi)同(tong)類(lei)跨徑的橋、洞相近(jin)或較低。

同時也要保證(zheng)(zheng)鋼波紋管結構(gou)可靠(kao)性(xing)，在(zai)選用(yong)材(cai)料(liao)的(de)時候(hou)應該選擇(ze)孔(kong)徑較大且其Z小壓實度在(zai)90%以上(shang)的(de)材(cai)料(liao)。選用(yong)壓實機械(xie)的(de)時候(hou)，應該以現場實際狀況為依據進行選擇(ze)，以保證(zheng)(zheng)材(cai)料(liao)密實度符合標準規定(ding)。在(zai)對(dui)結構(gou)物兩側進行回填(tian)(tian)(tian)的(de)時候(hou)，盡量選用(yong)分層(ceng)回填(tian)(tian)(tian)方式并保證(zheng)(zheng)填(tian)(tian)(tian)料(liao)層(ceng)厚在(zai)15～30cm之間。

鋼波紋管（加(jia)固）在高填(tian)方路(lu)基上應用是具有一定優勢的(de)(de)，因其抗(kang)變形能(neng)力和(he)抗(kang)沉降能(neng)力較(jiao)強強，使(shi)得其在軟土(tu)、膨脹土(tu)和(he)濕限性較(jiao)強地(di)(di)基承載力較(jiao)低的(de)(de)地(di)(di)區應用的(de)(de)比較(jiao)多，且其效果相對較(jiao)好(hao)；鋼波紋管對高填(tian)土(tu)方路(lu)基進行(xing)施工的(de)(de)時候(hou)，其也能(neng)有效的(de)(de)縮(suo)短工期；

鋼波紋(wen)管(guan)的(de)體積有(you)效面積金屬波紋(wen)管(guan)及(ji)翅片式波紋(wen)管(guan)在內燃機(ji)冷(leng)卻器中的(de)應用(yong)，在汽柴油(you)發(fa)動(dong)機(ji)冷(leng)卻器殼體內或冷(leng)卻芯子的(de)兩管(guan)板(ban)間(jian)安(an)裝1－1000根帶有(you)間(jian)斷(duan)性(xing)凸凹(ao)狀金屬波紋(wen)管(guan)，采用(yong)擴(kuo)管(guan)法(fa)、焊接法(fa)等方法(fa)將其固定在一端管(guan)板(ban)上，使冷(leng)卻介質(zhi)的(de)流(liu)動(dong)狀態發(fa)生改變，達到提高(gao)傳熱(re)系數，增(zeng)加傳熱(re)效率。

不能抗彎(wan)的(de)(de)(de)薄(bo)(bo)殼有時稱(cheng)為(wei)薄(bo)(bo)膜，忽略彎(wan)曲而(er)算得的(de)(de)(de)應(ying)力則稱(cheng)為(wei)薄(bo)(bo)膜應(ying)力。波紋(wen)管(guan)(guan)變形時產生徑向薄(bo)(bo)膜應(ying)力和彎(wan)曲應(ying)力。波紋(wen)管(guan)(guan)在(zai)工作時，有的(de)(de)(de)承(cheng)(cheng)受(shou)(shou)內壓，有的(de)(de)(de)承(cheng)(cheng)受(shou)(shou)外壓，例(li)如波紋(wen)膨(peng)脹節和金屬(shu)軟(ruan)管(guan)(guan)在(zai)多數情(qing)況下其波紋(wen)管(guan)(guan)承(cheng)(cheng)受(shou)(shou)內壓，而(er)用于閥(fa)門閥(fa)桿(gan)密封的(de)(de)(de)波紋(wen)管(guan)(guan)一般情(qing)況下承(cheng)(cheng)受(shou)(shou)外壓在(zai)這(zhe)里(li)主(zhu)要(yao)分析波紋(wen)管(guan)(guan)承(cheng)(cheng)受(shou)(shou)內壓時的(de)(de)(de)應(ying)力，波紋(wen)管(guan)(guan)承(cheng)(cheng)受(shou)(shou)外壓的(de)(de)(de)能力一般情(qing)況下高于耐內壓能力。

隨著鋼波紋管的應用，人們對波紋管的應力進行大量的分析研究和實驗驗證工作，提出了許多供工程設計使用的計算公式、計算程序和圖表。但是，有的方法由于圖表或程序繁復使用不方便，有的方法假設條件不是過于簡化就是過于理想，難以保證使用上的安全可靠，不少方法未能為工程界所接受。//hanihanbj.com/