鋼波紋管(guan)換(huan)填(tian)深度一般根(gen)據(ju)當(dang)地凍深等確定。設置構造物地基要(yao)盡可能(neng)避(bi)開柔軟層與(yu)巖石的交(jiao)界處，當(dang)無法避(bi)開時，柔軟區(qu)間要(yao)用級配(pei)良好的砂礫(li)仔細夯實（厚度大于0.6m），巖石區(qu)應開挖至少0.3m后用砂礫(li)松鋪，以減(jian)小相(xiang)對變(bian)位。

鋼波紋管洞(dong)結(jie)構(gou)，以其是(shi)速(su)(su)度(du)快、工程造(zao)價低、適應性強等顯著(zhu)優勢，在國內外工程界迅速(su)(su)走紅，在公路、市政、鐵路、軍事(shi)等眾多領(ling)域得到了應用。

鋼波紋管在應急工程中的應用，擬(ni)修建應急過河車行通道

但是(shi)，河(he)道汛期水(shui)量大，修建既能滿(man)足防洪(hong)要求(qiu)又能滿(man)足通(tong)行要求(qiu)的(de)橋梁工程造(zao)價高且審批周期長，經過綜合比較，擬采用多(duo)孔鋼波紋管洞結構。

波(bo)紋板結構分(fen)片在工廠內生產并進行預拼裝(zhuang)標準尺寸(cun)的波(bo)紋板片相疊以節約運輸(shu)空間，然后在岸上采用高強螺栓(shuan)拼裝(zhuang)成整體。采用挖土(tu)機或者推土(tu)機等機具吊裝(zhuang)就位。

嚴(yan)把原材料關，選用質量(liang)好、相對固定(ding)的(de)原材料，尤其是相對不亂的(de)水(shui)泥(ni)，可確保鋼波紋管外觀(guan)顏色的(de)協調一致。為(wei)保證混(hun)凝土外觀(guan)顏色一致，使用統一牌號水(shui)泥(ni)。模板加工及安裝(zhuang)，直接關系著混(hun)凝土外觀(guan)質量(liang)。

原材料是影響鋼波紋管施工質量的重要因素之一

模(mo)板運到(dao)施(shi)工(gong)現(xian)場后，要(yao)(yao)進行(xing)模(mo)擬(ni)試拼。試拼后當(dang)真丈(zhang)量檢查模(mo)板加工(gong)精度(du)，對(dui)精度(du)差(cha)的(de)(de)局部(bu)地(di)方進行(xing)修整，鋼波紋管尤(you)其(qi)要(yao)(yao)留意單元塊(kuai)間的(de)(de)結合部(bu)。如發現(xian)精度(du)不能(neng)知足設計要(yao)(yao)求，退回嚴格整修。混凝土拌和所用原材(cai)料的(de)(de)質(zhi)量及(ji)施(shi)工(gong)方法是影響(xiang)其(qi)外觀質(zhi)量的(de)(de)又一重要(yao)(yao)因素。

混凝土配(pei)合(he)比控制及(ji)混凝土拌(ban)制：基(ji)礎(chu)應(ying)采用振(zhen)動壓(ya)(ya)實(shi)(shi)機械進行分(fen)層碾(nian)壓(ya)(ya)，碾(nian)壓(ya)(ya)時(shi)宜根據(ju)回填材料(liao)含(han)水(shui)量(liang)及(ji)擊實(shi)(shi)曲線灑水(shui)碾(nian)壓(ya)(ya)，壓(ya)(ya)實(shi)(shi)度(du)不小于規(gui)范要(yao)求(qiu)，一般要(yao)達到95%；鋼波紋(wen)管(guan)兩側及(ji)頂部(bu)其壓(ya)(ya)實(shi)(shi)度(du)與同一標高路基(ji)壓(ya)(ya)實(shi)(shi)度(du)要(yao)求(qiu)相同。

考慮到地(di)下水及其影響，建議在非凍地(di)區也采(cai)用(yong)砂(sha)礫(li)基礎。一般(ban)，在某(mou)些地(di)區砂(sha)礫(li)材料稀少(shao)或砂(sha)礫(li)級(ji)配(pei)較差時，也可(ke)換填碎石、礫(li)石或河（山）砂(sha)及碎石土，但應滿足壓實(shi)要(yao)求(qiu)(qiu)、填料Z小強度(du)要(yao)求(qiu)(qiu)、更大 粒徑要(yao)求(qiu)(qiu)和抗凍要(yao)求(qiu)(qiu)。

鋼波紋管結(jie)構受(shou)力情況合理，荷載分布(bu)均(jun)勻，并有一定的抗變形(xing)能力。減少或根本舍棄了(le)常(chang)規建材，如水泥、黃砂、石子(zi)、木材的使(shi)用，環保意義深遠。解決北方寒冷地區（霜凍(dong)）對橋梁和管砼結(jie)構的破(po)壞問(wen)題。現場安裝方便(bian)，不需使(shi)用大型設備。

在實際(ji)應(ying)用過程中(zhong)，鋼波(bo)紋管節(jie)省(sheng)水泥、塊石、砂(sha)等等材料，也能(neng)減少不(bu)必要的環境污染。此外，鋼波(bo)紋管（加固）在寒冷凍(dong)融(rong)地(di)區應(ying)用，也能(neng)使混(hun)凝土(tu)結構破壞率降(jiang)至Z低(di)。有(you)利于改善軟土(tu)地(di)基結構物與(yu)路堤(di)交界處的“錯(cuo)臺”現象，提高行車(che)的舒適(shi)度與(yu)安(an)全性(xing)，減少工后營運(yun)、養護成(cheng)本(ben)。工廠(chang)集中(zhong)化生產，生產不(bu)受環境影響，有(you)利降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)、控制(zhi)質量。

鋼波紋管在工(gong)(gong)程(cheng)造(zao)價方面，即(ji)便是地材和(he)人(ren)工(gong)(gong)短缺(que)的地方，其也要比同類經濟(ji)跨徑橋洞地區成(cheng)本(ben)低；因施(shi)(shi)工(gong)(gong)中(zhong)采(cai)用(yong)的是標準化設計，一定程(cheng)度上(shang)能縮短生(sheng)產(chan)周期，也能使施(shi)(shi)工(gong)(gong)質量得(de)到有效控制；在實際應用(yong)過(guo)程(cheng)中(zhong)，鋼波(bo)紋管(guan)函不(bu)僅不(bu)受環(huan)境影響，同時也能集中(zhong)進行生(sheng)產(chan)，這就使得(de)其施(shi)(shi)工(gong)(gong)成(cheng)本(ben)得(de)以降(jiang)低，施(shi)(shi)工(gong)(gong)質量得(de)以控制；采(cai)用(yong)鋼波(bo)紋管(guan)在現(xian)場安(an)裝(zhuang)(zhuang)過(guo)程(cheng)中(zhong)不(bu)采(cai)用(yong)大(da)型設備(bei)，就能實現(xian)安(an)裝(zhuang)(zhuang)且其安(an)裝(zhuang)(zhuang)便捷；

鋼波(bo)紋(wen)管（加固）在施工過(guo)程中，對底座、裝卸、出口(kou)及填土(tu)要(yao)求是(shi)十分嚴(yan)格的(de)。要(yao)求其底座須由(you)松散材料(liao)組成，并(bing)保證鋼波(bo)紋(wen)管和(he)底座能有效的(de)粘(zhan)合(he)在一起。粘(zhan)合(he)過(guo)程中也(ye)要(yao)保證與鋼波(bo)紋(wen)管直接(jie)接(jie)觸材料(liao)的(de)粒徑須在75cm以內，也(ye)要(yao)保證粘(zhan)和(he)過(guo)程中無凍土(tu)、高塑土(tu)或(huo)腐(fu)殖質土(tu)。

拼裝(zhuang)型金屬(shu)波紋(wen)管具有卓越(yue)的路(lu)用(yong)性能，尤其是(shi)對(dui)地(di)基(ji)要求低(di)、施工(gong)(gong)(gong)簡(jian)易、能快速安裝(zhuang)、大(da)大(da)縮短(duan)工(gong)(gong)(gong)期(qi)是(shi)普(pu)通管無法(fa)相(xiang)比的，在公路(lu)新改(gai)建(jian)工(gong)(gong)(gong)程、路(lu)基(ji)養護工(gong)(gong)(gong)程中將發揮積極的作(zuo)用(yong)。采用(yong)標(biao)準化設計，生(sheng)產、設計簡(jian)單，生(sheng)產周期(qi)短(duan)。施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)期(qi)短(duan)是(shi)Z明顯的優勢，土建(jian)工(gong)(gong)(gong)程與管節安裝(zhuang)可分開實施，然后(hou)進行(xing)整(zheng)體(ti)拼裝(zhuang)。

在壓實過程中，先將下一層壓實再進行下一層回填，并保證兩層填高差在上層厚度之內。同時，回填過程中也要特別注意高填方洞填土實際需求。拼裝型金屬波紋管適應地基變形能力強，對地基承載能力、平整度要求較低，工程實際造價比同類跨徑的橋、洞相近或較低。//hanihanbj.com/