在(zai)我國公路建(jian)(jian)設中，涵(han)(han)洞是常見的結構物，鋼波(bo)紋(wen)管作為新(xin)技術、新(xin)材料(liao)、新(xin)工(gong)(gong)藝，結構以“薄(bo)殼”受力理論為依據，因(yin)鋼波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)對地基要求(qiu)較低，施工(gong)(gong)簡單、工(gong)(gong)期短，因(yin)此在(zai)公路建(jian)(jian)設中鋼波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)也大(da)量開(kai)始應用。

鋼波紋管特點

(1)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)、波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)、鋼制(zhi)(zhi)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)、金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)適(shi)應地(di)(di)(di)基(ji)變形能(neng)力強，對(dui)地(di)(di)(di)基(ji)承載能(neng)力、平整(zheng)度(du)要求(qiu)較低(di)，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)實(shi)際造價比同類跨徑的(de)橋、涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)相近或較低(di)。(2) 施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)期(qi)短是明顯的(de)優勢，土建(jian)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)與管(guan)(guan)(guan)節安裝(zhuang)可分(fen)開實(shi)施。(3)進行工(gong)(gong)(gong)廠集中化生(sheng)產(chan)，生(sheng)產(chan)不受(shou)環(huan)境影響，有(you)利(li)降(jiang)低(di)成本(ben)、控制(zhi)(zhi)質(zhi)量。(4) 涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)、波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)、鋼制(zhi)(zhi)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)、金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)現(xian)場安裝(zhuang)方(fang)便，不需使用(yong)大型設(she)備。(5) 解(jie)決(jue)北方(fang)寒(han)冷(leng)地(di)(di)(di)區（霜(shuang)凍）對(dui)橋梁和(he)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)砼結構(gou)(gou)的(de)破壞問題。(6) 減少或根本(ben)舍棄(qi)了常規建(jian)材(cai)，如水泥、黃砂、石(shi)子、木材(cai)的(de)使用(yong)，環(huan)保意義深遠。(7) 涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)、波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)、鋼制(zhi)(zhi)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)、金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)結構(gou)(gou)受(shou)力情況合理，荷載分(fen)布均勻，并有(you)一定的(de)抗變形能(neng)力。（8) 涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)、波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)、鋼制(zhi)(zhi)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)、金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)采(cai)用(yong)標準化設(she)計，生(sheng)產(chan)、設(she)計簡(jian)單，生(sheng)產(chan)周期(qi)短。(9) 鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)有(you)利(li)于改善軟土地(di)(di)(di)基(ji)結構(gou)(gou)物(wu)與路堤交界處的(de)“錯臺”現(xian)象，提(ti)高行車的(de)舒適(shi)度(du)與安全性(xing)。

鋼波紋管更好融入道路建設布局

鋼波紋管施工要點

(1)基坑開(kai)挖后，檢測地基承載力。

(2)基(ji)礎施工，基(ji)礎為砂礫層(ceng)，須做出預拱(gong)度。

(3)鋼波(bo)紋管現場拼裝，采用高強(qiang)螺栓，中夾(jia)密封墊。(4)拼裝前內外涂瀝青(qing)。

(5)涵(han)管上方當回填(tian)土(tu)厚度(du)超(chao)過 30cm 后，采用壓(ya)(ya)路機靜壓(ya)(ya)，填(tian)土(tu)厚度(du)超(chao)過 60cm后，采用壓(ya)(ya)路機振壓(ya)(ya)。(6)基坑(keng)回填(tian)：

基(ji)(ji)坑(keng)(keng)回填前，清理基(ji)(ji)坑(keng)(keng)底部至(zhi)原狀土，清除基(ji)(ji)坑(keng)(keng)內(nei)垃圾，使用透(tou)水性材料進行基(ji)(ji)坑(keng)(keng)回填。分層(ceng)填筑，填筑厚(hou)度不大于 15cm，采用沖擊夯(hang)(hang)夯(hang)(hang)實。

鋼波紋管質量控制

(1)管身應(ying)順直，進(jin)出(chu)口(kou)、管身、溝槽(cao)等銜接(jie)應(ying)平順，無阻水現(xian)象(xiang)。

(2)帽石、一字(zi)墻或八字(zi)墻等應平(ping)直，與(yu)路(lu)線(xian)(xian)邊坡(po)、線(xian)(xian)形要匹配，棱角分明。

(3)實測(ce)項目質量應(ying)滿足規(gui)范(fan)《公路路基施上技術規(gui)范(fan)》(JTG F10—2006)規(gui)定的要(yao)求(qiu)。

(4)鋼波紋管進(jin)場后(hou)，進(jin)行檢測，厚度、鍍鋅層(ceng)厚度、剛度、強度等(deng)滿(man)足設計和規(gui)范(fan)要求。

公路鋼波紋管涵(han)洞的(de)選用須遵循(xun)適用、安(an)全、經濟在滿足(zu)功能需(xu)求基礎(chu)上充(chong)分(fen)(fen)發(fa)揮鋼(gang)波(bo)紋(wen)管結構的(de)力學性(xing)能優勢。公(gong)路鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵(han)洞設計(ji)時應(ying)堅持因(yin)地制宜、充(chong)分(fen)(fen)發(fa)揮其優勢的(de)原則(ze)。設計(ji)中除應(ying)充(chong)分(fen)(fen)考(kao)慮(lv)工(gong)程項(xiang)目的(de)基本特征，包括(kuo)公(gong)路等(deng)級、重要性(xing)程度、地形(xing)地貌、不良地質狀況(kuang)、路基修筑等(deng)方面之外 還應(ying)考(kao)慮(lv)施工(gong)條件和(he)便利性(xing)；養護(hu)條件；二次防腐等(deng)因(yin)素(su)。

鋼波紋(wen)管洞具有(you)優良的路用(yong)性能，尤其是(shi)在基礎(chu)的要(yao)求低，施(shi)工(gong)(gong)(gong)簡單(dan)(dan)，安裝(zhuang)快捷(jie)，大大縮短(duan)了施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)期是(shi)普(pu)通涵管無法相(xiang)比(bi)的新(xin)道路改(gai)造工(gong)(gong)(gong)程路基保養工(gong)(gong)(gong)程將發揮。靈活，高強度(du)鋼波紋(wen)涵管洞，不(bu)(bu)僅具有(you)極(ji)好的適(shi)應(ying)力，地基與基礎(chu)變形的能力，解決了由于地基的不(bu)(bu)均勻沉降問(wen)題，請使(shi)用(yong)涵洞破壞。具有(you)重量輕(qing)，易于運(yun)輸，施(shi)工(gong)(gong)(gong)簡單(dan)(dan)，施(shi)工(gong)(gong)(gong)周(zhou)期短(duan)，成本低，干擾小(xiao)，低要(yao)求等，而(er)且還具有(you)較強的抗(kang)(kang)拉，抗(kang)(kang)剪和抗(kang)(kang)疲(pi)勞(lao)性，它有(you)更多的廣闊(kuo)的應(ying)用(yong)前景。

實踐證明，用鋼波(bo)紋管代替鋼筋(jin)混凝土進行(xing)(xing)涵(han)(han)洞(dong)施工，無(wu)論(lun)從(cong)施工周期、施工造價、環保(bao)意(yi)義等方面都有其不可(ke)比擬(ni)的(de)(de)優越性，且用金屬波(bo)紋管涵(han)(han)進行(xing)(xing)涵(han)(han)洞(dong)施工，可(ke)大大提高道(dao)路(lu)行(xing)(xing)車(che)的(de)(de)舒適度(du)與安(an)全性，避免道(dao)路(lu)中涵(han)(han)洞(dong)的(de)(de)“錯臺(tai)跳車(che)”現形，有利于解決西(xi)北地區(qu)寒冷霜凍對砼管涵(han)(han)結構的(de)(de)破壞問題。

公路鋼波(bo)紋(wen)管涵洞設(she)計與(yu)施工技術有沖洗的(de)(de)涵洞進(jin)出口(kou)應(ying)(ying)(ying)依據需求(qiu)設(she)置相應(ying)(ying)(ying)的(de)(de)調(diao)治構(gou)筑物，同(tong)時洞口(kou)應(ying)(ying)(ying)按地形前提作必要(yao)的(de)(de)處置，避免洞口(kou)受沖洗，影響涵洞的(de)(de)泄水才能(neng)。應(ying)(ying)(ying)用鋼波(bo)紋(wen)涵管構(gou)造建(jian)筑涵洞更(geng)具有上風，也更(geng)具有寬闊的(de)(de)應(ying)(ying)(ying)用遠景。

嚴厲控制出場波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)的(de)原(yuan)料質量(liang)。進到現場的(de)波(bo)(bo)紋(wen)管要會(hui)集堆放規整，工(gong)人不(bu)得在波(bo)(bo)紋(wen)管上(shang)踩踏。卻不(bu)再收(shou)縮到原(yuan)來(lai)長度，這種(zhong)變(bian)(bian)型(xing)收(shou)叫做范性變(bian)(bian)型(xing)。鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)洞廢品答應偏向。對公路涵(han)洞來(lai)說，涵(han)洞的(de)不(bu)均(jun)勻沉降是(shi)其毀壞的(de)主要方式之一。

涵洞兩側經由低洼積水地(di)(di)帶時，需(xu)求先設(she)置(zhi)圍(wei)堰、抽排積水，必(bi)(bi)要(yao)時還需(xu)求肅(su)清換填局部淤(yu)泥(ni)。進出(chu)(chu)口可(ke)采(cai)用由制(zhi)造(zao)的(de)金屬(shu)波紋管節(jie)，有直管和(he)與路(lu)基邊(bian)(bian)坡(po)(po)司坡(po)(po)率的(de)斜上開口兩種方(fang)式(shi)；也可(ke)依(yi)據所在地(di)(di)域的(de)具體狀況采(cai)用漿(jiang)砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)或十砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)砌(qi)筑。普通在冰(bing)涼(liang)地(di)(di)域，采(cai)用金屬(shu)波紋管節(jie)或干砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)。在其與河床接頭處進出(chu)(chu)U空中及邊(bian)(bian)坡(po)(po)一(yi)定范圍(wei)內應設(she)置(zhi)雙層(ceng)漿(jiang)砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)或千(qian)砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)鋪(pu)砌(qi)，以避(bi)免沖(chong)洗(xi)．并作必(bi)(bi)要(yao)的(de)防滲處置(zhi)；為避(bi)免路(lu)基土梗塞涵洞洞口，在洞口與路(lu)堤交匯(hui)處做(zuo)一(yi)定高度和(he)厚度的(de)漿(jiang)砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)或干砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)墻（也可(ke)采(cai)用鉛絲(si)籠）防護。

鋼波紋管應用于新建公路工程時，在購運涵管的同時可抓緊根底資料的備料和基坑的開挖工作。當利用推土機和其它重型設備修筑路其和排水溝時，埋設鋼波紋管的挖土、金屬波紋管涵埋設后的回填土和由涵洞出口把水導出去的泄水溝的挖掘等，一般來說是采用機械化作業的。//hanihanbj.com/