鋼波(bo)(bo)紋管涵具(ju)有卓越的(de)(de)路(lu)用(yong)性能，尤其是對地基(ji)要求低，施工(gong)簡(jian)易，能快(kuai)速安裝(zhuang)。大大縮短(duan)工(gong)期(qi)，是普通涵管無法相比(bi)的(de)(de)，鋼波(bo)(bo)紋管涵在公路(lu)新改建工(gong)程(cheng)、路(lu)基(ji)養護工(gong)程(cheng)中將發揮積極的(de)(de)作用(yong)。

鋼波紋管作為一種(zhong)柔性結(jie)構(gou)，它能較好地(di)適應地(di)基(ji)土(tu)的(de)不均勻沉降現象。鋼(gang)波(bo)(bo)紋管軸線上的(de)波(bo)(bo)紋大(da)大(da)增加了截面慣性矩，提(ti)高了承(cheng)載(zai)力，又因(yin)為其周(zhou)圍土(tu)體能夠(gou)結(jie)合鋼(gang)波(bo)(bo)紋骨(gu)一同受力，可以(yi)在更大(da)程度上將荷載(zai)的(de)集(ji)中應力予以(yi)分散(san)。

鋼波紋(wen)涵管是(shi)替代(dai)圓管涵、蓋板涵、拱(gong)涵和小橋的優質公路建材(cai)。鋼波紋(wen)涵管具有工期短、重量輕、安裝方便(bian)、耐久性好、工程造價低、抗變形能力(li)強、減少(shao)通(tong)車后養(yang)護成(cheng)本等(deng)特點。鋼波紋(wen)涵管尤其應(ying)用在高(gao)寒凍土(tu)地區(qu)、軟土(tu)路基地帶(dai).具有明顯的經濟效益。

帶你距離觀看橋梁鋼波紋管安裝現場

鋼波(bo)紋管的優點具體(ti)有以下幾點

1，適應地(di)(di)基(ji)(ji)變形能力(li)強(qiang).對地(di)(di)基(ji)(ji)承載能力(li)、平整度要求較低(di)，工程實際(ji)造(zao)價比同類跨徑的橋、涵洞相(xiang)近或較低(di)。

2，施工工期短是明顯的優勢，土建工程與管節安裝可分開實施，然后進行整(zheng)體拼裝。

3，進行工廠集中化生產(chan)，生產(chan)不(bu)受環境影響(xiang)，有利(li)降低(di)成本、控制質量。 ，現場(chang)安裝(zhuang)方(fang)便，不(bu)需(xu)使用大型設(she)備。

4，解決北方寒冷地區(qu)(霜凍)對(dui)橋梁和管涵鹼結(jie)構的破壞(huai)問題。

5，減少或根(gen)本舍棄了常規建材(cai).如水泥、黃砂、石子(zi)、木材(cai)的使用，環(huan)保意義深遠。

6，結構受力(li)情況合(he)理.荷載(zai)分布均勻(yun).并有一(yi)定的抗變形能力(li)。

7，采用標(biao)準化設計(ji)，生(sheng)產、設計(ji)簡單.生(sheng)產周期短(duan)。

8，有(you)利于改善軟(ruan)土地基結(jie)構物與路堤交界(jie)處(chu)的(de)“錯臺，現象，提高(gao)行車的(de)舒適度(du)與安全性(xing).減少工(gong)后營運、養護成本。

綜上所(suo)述(shu)，鋼波紋(wen)管涵以其特殊的結構形(xing)式(shi)和優異(yi)的力學性(xing)能，在(zai)施工速度、經濟性(xing)和適用(yong)范(fan)圍上都明顯優于(yu)鋼筋混凝土涵，它是(shi)一種、合(he)理、安(an)全、可靠的涵洞形(xing)式(shi)，在(zai)公路建(jian)設中具有非常的應用(yong)前景(jing)。

鋼波紋管的(de)安裝(zhuang)操作方法：

(1) 安裝前工作：檢(jian)查(cha)管底部(bu)基礎平(ping)整(zheng)度、水平(ping)、標高；核對土建(jian)基準，確定洞(dong)位置、中心軸線(xian)、中點。

(2) 連接(jie)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)波紋管(guan)：根(gen)(gen)據洞實際情況，排放管(guan)。如果洞兩(liang)側進(jin)出水(shui)口(kou)是與路基(ji)(ji)同(tong)坡度的(de)(de)斜口(kou)形(xing)式，安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)時先安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)中(zhong)(zhong)間管(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)，在基(ji)(ji)礎長度方向(xiang)留(liu)出進(jin)出水(shui)口(kou)的(de)(de)位(wei)置。中(zhong)(zhong)間管(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)全(quan)部(bu)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，校正(zheng)就位(wei)后再安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)兩(liang)側進(jin)出水(shui)口(kou)。安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)時從一(yi)(yi)側排放根(gen)(gen)管(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)，使(shi)其管(guan)子中(zhong)(zhong)心和(he)基(ji)(ji)礎縱(zong)向(xiang)中(zhong)(zhong)心線平(ping)行，同(tong)樣把第(di)二根(gen)(gen)管(guan)放置就位(wei)，當兩(liang)根(gen)(gen)管(guan)相鄰法(fa)蘭(lan)間相距3—5cm的(de)(de)縫隙時，用小撬(qiao)棍對準法(fa)蘭(lan)上(shang)的(de)(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)孔，使(shi)其兩(liang)根(gen)(gen)管(guan)法(fa)蘭(lan)上(shang)的(de)(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)孔對正(zheng)，這時從第(di)二節(jie)(jie)(jie)(jie)管(guan)的(de)(de)另(ling)一(yi)(yi)端用撬(qiao)杠撬(qiao)動(dong)管(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)，使(shi)其縱(zong)向(xiang)平(ping)移(yi)，使(shi)兩(liang)法(fa)蘭(lan)間距在2cm左右，然后全(quan)部(bu)穿上(shang)螺(luo)(luo)栓(shuan)，擰上(shang)螺(luo)(luo)絲(si)，帶平(ping)扣即可。此(ci)(ci)后依此(ci)(ci)方式逐節(jie)(jie)(jie)(jie)依次連接(jie)，每道洞中(zhong)(zhong)間管(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)無先后次序，可以隨(sui)意連接(jie)。

(3) 鑲石棉墊：由于現場地勢等原因，有時相鄰兩(liang)(liang)法蘭(lan)之(zhi)(zhi)間間距較小，這時用手錘(chui)、鑿子(zi)把(ba)兩(liang)(liang)法蘭(lan)之(zhi)(zhi)間鑿開(kai)大約1cm的(de)縫隙，用螺絲刀把(ba)石棉墊鑲在兩(liang)(liang)法蘭(lan)之(zhi)(zhi)間，有時管子(zi)頂部兩(liang)(liang)法蘭(lan)間距較大，石棉墊鑲嵌困難(nan)，用綁絲把(ba)石棉墊綁在螺栓上固定，然后工人開(kai)始對稱鎖緊(jin)螺絲。直至(zhi)從外觀看兩(liang)(liang)法蘭(lan)之(zhi)(zhi)間只有2—3mm的(de)縫隙即可。

(4) 管壁內外防滲處(chu)理：管壁內外涂乳(ru)化瀝(li)青(qing)或(huo)熱瀝(li)青(qing)兩道(dao)，從外觀看(kan)管壁內外均勻的(de)涂成了黑管即(ji)可。一(yi)般瀝(li)青(qing)涂層(ceng)的(de)厚度要達到1mm。

(5) 用(yong)千斤頂(ding)校(xiao)正整道管(guan)，使(shi)其中心在所規(gui)定的中心線上。

按現在(zai)橋梁(liang)和(he)運(yun)輸(shu)狀況，橋梁(liang)的(de)(de)承載能力(li)(li)和(he)通過的(de)(de)車輛不成正(zheng)比。舊(jiu)橋加固(gu)工程(cheng)迫在(zai)眉睫，為了提高舊(jiu)橋的(de)(de)承載能力(li)(li)，確保交通運(yun)輸(shu)的(de)(de)安全是目前和(he)今后(hou)面臨(lin)的(de)(de)任務。今天(tian)小(xiao)編給大家介(jie)紹一款舊(jiu)橋加固(gu)的(de)(de)好(hao)產品(pin)---鋼(gang)波(bo)紋管(guan)。

鋼波紋管施(shi)工過程非常實用(yong)的(de)幾個(ge)技(ji)巧(qiao)

為防止鋼波紋(wen)管(guan)涵銹蝕，鋼波紋(wen)管(guan)節(jie)出廠前內外表面和緊(jin)固連(lian)接螺栓，進(jin)行(xing)了熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層厚度≥63μm，平均鍍鋅層厚度84μm；施工安裝(zhuang)時增涂瀝青涂層，其(qi)設計使用年(nian)限100年(nian)。鋼波紋(wen)管(guan)涵是一種(zhong)柔(rou)性結(jie)構(gou)，它(ta)建成后與周圍土體形成一種(zhong)組(zu)合結(jie)構(gou)，共(gong)同受力，波紋(wen)管(guan)涵楔形部(bu)及兩側的回(hui)填土很關鍵，如果回(hui)填不密(mi)實或有楔形部(bu)中空，將(jiang)出現(xian)局部(bu)有較大變形，存在安全隱患，嚴重(zhong)的將(jiang)造成質量事故。

鋼(gang)波紋管(guan)目前工(gong)程上通常(chang)用(yong)(yong)櫻(ying)錘(chui)沖(chong)擊(ji)試(shi)驗來測量材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)韌性，其(qi)原理(li)，先(xian)將被測材(cai)料(liao)制成一定形狀和尺寸的(de)(de)(de)試(shi)樣(yang)，安放在沖(chong)擊(ji)試(shi)驗機上，把具有(you)一定重量的(de)(de)(de)櫻(ying)錘(chui)提到高度(du)(du)，此時擺(bai)錘(chui)位(wei)(wei)能(neng)為(wei)(wei)，然后讓其(qi)自有(you)下落，沖(chong)斷試(shi)樣(yang)，沖(chong)斷試(shi)樣(yang)后擺(bai)錘(chui)剩余的(de)(de)(de)能(neng)量為(wei)(wei)gH2，擺(bai)錘(chui)沖(chong)斷試(shi)樣(yang)所消(xiao)耗的(de)(de)(de)位(wei)(wei)能(neng)為(wei)(wei)沖(chong)擊(ji)吸收功，用(yong)(yong)符號Akv表示，單位(wei)(wei)為(wei)(wei)J，即(ji)Akv=g(H1-H2)J。認(ren)為(wei)(wei)合(he)(he)適而(er)使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)金屬鋼(gang)波紋管(guan)歸(gui)屬柔性結(jie)(jie)構(gou)，準許管(guan)縱向(xiang)沉降變(bian)型，對地基的(de)(de)(de)承(cheng)載(zai)力(li)要求較低，無須對地基施(shi)行換(huan)填處(chu)置。認(ren)為(wei)(wei)合(he)(he)適而(er)使用(yong)(yong)金屬鋼(gang)波紋管(guan)結(jie)(jie)構(gou)，管(guan)身(shen)上部填土厚度(du)(du)是逐(zhu)漸變(bian)化的(de)(de)(de)，防止了由(you)突變(bian)而(er)引動的(de)(de)(de)跳車(che)現象，也(ye)防止了對建構(gou)物的(de)(de)(de)毀壞。

鋼(gang)波紋(wen)管軟(ruan)土(tu)地基(ji)(ji)(ji)(ji)的處(chu)理(li)(li)(li)(li)方(fang)案處(chu)理(li)(li)(li)(li)原則，當管處(chu)于軟(ruan)土(tu)地基(ji)(ji)(ji)(ji)上時，需(xu)對軟(ruan)土(tu)路基(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)行處(chu)理(li)(li)(li)(li)，洞地基(ji)(ji)(ji)(ji)處(chu)理(li)(li)(li)(li)方(fang)法(fa)同該路段的路基(ji)(ji)(ji)(ji)處(chu)理(li)(li)(li)(li)方(fang)法(fa)，然后(hou)在(zai)(zai)其(qi)上填一(yi)(yi)層(ceng)大于80cm厚的優(you)質砂礫墊(dian)層(ceng)。處(chu)理(li)(li)(li)(li)措施，根(gen)據軟(ruan)基(ji)(ji)(ji)(ji)厚度及填土(tu)高度，確定處(chu)理(li)(li)(li)(li)措施，當淤(yu)泥小(xiao)于4米(mi)(mi)深(shen)時，采用清淤(yu)拋(pao)石處(chu)理(li)(li)(li)(li)方(fang)法(fa)，一(yi)(yi)般(ban)清淤(yu)深(shen)度為1.5-2.5米(mi)(mi)，拋(pao)石厚度一(yi)(yi)般(ban)為1.5-2.5m,讓其(qi)穩定后(hou)，采用壓實機械壓實，在(zai)(zai)其(qi)鋪設不小(xiao)于80厘米(mi)(mi)的碎石墊(dian)層(ceng)。

所以鋼(gang)波紋管兩側及楔形部的回填土在施工中要(yao)嚴格控(kong)制。 如果當淤泥4-6米(mi)(mi)深，填土超過10米(mi)(mi)，采用(yong)清淤拋石處理方法，一般清淤深度為(wei)(wei)2-4米(mi)(mi)，拋石厚度一般為(wei)(wei)2-3m,讓其穩定后，采用(yong)壓實機械壓實，為(wei)(wei)保證基礎整體性，建議還(huan)要(yao)在80厘米(mi)(mi)墊層中鋪設兩道(dao)土工格柵(zha)。

鋼波紋管用(yong)洛(luo)氏(shi)硬(ying)度(du)計可以(yi)測(ce)量(liang)從軟(ruan)到硬(ying)的各種不(bu)同材料(liao)，這是因為(wei)它采用(yong)了不(bu)同的壓頭和載荷，組(zu)成各種不(bu)同的洛(luo)氏(shi)硬(ying)度(du)標尺，如(ru)HRA、HRB、HRC等。一般生產以(yi)HRC（用(yong)120度(du)金剛石(shi)圓錐(zhui)體作壓頭，載荷為(wei)1500N）用(yong)得多，鋼波紋管硬(ying)度(du)值的標注方法與布氏(shi)硬(ying)度(du)相同，硬(ying)度(du)值的有效范圍為(wei)20~70HRC。

管(guan)體的(de)(de)出產由化工廠實行，不受在(zai)場背(bei)景的(de)(de)影(ying)響，因此防止了卑劣氣象對工程(cheng)(cheng)進程(cheng)(cheng)度的(de)(de)影(ying)響，有(you)(you)幫助(zhu)于扼制工程(cheng)(cheng)品質。 鋼波(bo)紋(wen)管(guan)具有(you)(you)管(guan)節(jie)薄，重量輕，便于運輸存放，施工工藝簡單(dan)，現場安裝(zhuang)方(fang)便，解決(jue)北方(fang)寒冷地區對橋梁(liang)和鋼波(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)結構(gou)破(po)壞(huai)問題，組裝(zhuang)快速，工期短等(deng)優點(dian)。

當淤泥大于6米深時，采用CFG基樁加固，然后在其上填一層大于80cm厚的優質砂礫墊層，并夯實緊密。 公路工程的洞普通認為合適而使用鋼筋水泥制造，現認為合適而使用金屬鋼波紋管接替鋼筋混凝土施行洞動工，這在國內是一項新技術。//hanihanbj.com/