軟土地基的處理(li)方案處理(li)原則，鋼波紋涵管由于(yu)其(qi)軸向(xiang)波(bo)紋的存在(zai),使得徑向(xiang)承(cheng)載(zai)力大大提高，同時由于(yu)其(qi)軸向(xiang)波(bo)紋的存在(zai)，使其(qi)具(ju)有較(jiao)好的橫向(xiang)變(bian)形補償(chang)特(te)性(xing),因而具(ju)有較(jiao)好的不均勻沉(chen)降變(bian)形的適(shi)應能力。但(dan)沉(chen)降值也要在(zai)一定范圍內，根據經驗值，涵洞(dong)沉(chen)降值在(zai)100厘(li)米內。所(suo)以遇到特(te)殊(shu)地(di)基需要加(jia)固處(chu)理，尤(you)其(qi)是軟土地(di)基。

在公(gong)路工程中鋼(gang)波紋涵(han)管怎樣(yang)作(zuo)為橋涵(han)使用？

波紋涵管布氏(shi)硬度布氏(shi)硬度試驗是(shi)用(yong)一定的(de)(de)載(zai)荷F，將直徑為(wei)(wei)D的(de)(de)淬火鋼球或硬質合金球，在一定壓力作(zuo)用(yong)下，壓人被測材料的(de)(de)表面保(bao)持一定的(de)(de)時(shi)間(jian)后卸去載(zai)荷，以(yi)載(zai)荷與壓痕表面積(ji)的(de)(de)比(bi)值作(zuo)為(wei)(wei)布氏(shi)硬度值，用(yong)HBS或HBW表示，如180HBS、250HBW等，其單位為(wei)(wei)kgf/mm2,但一般都不標出。

鐵路(lu)鋼(gang)波紋管

波(bo)紋(wen)涵管目前工程上通常用櫻(ying)錘(chui)(chui)(chui)沖(chong)擊(ji)(ji)試(shi)驗來測(ce)量材料的(de)沖(chong)擊(ji)(ji)韌(ren)性，其原(yuan)理，先將被測(ce)材料制成一定形狀(zhuang)和尺寸的(de)試(shi)樣(yang)，安放(fang)在沖(chong)擊(ji)(ji)試(shi)驗機上，把(ba)具有(you)一定重量的(de)櫻(ying)錘(chui)(chui)(chui)提到高度，此(ci)時擺(bai)錘(chui)(chui)(chui)位(wei)能(neng)為(wei)(wei)，然(ran)后讓其自有(you)下(xia)落，沖(chong)斷試(shi)樣(yang)，沖(chong)斷試(shi)樣(yang)后擺(bai)錘(chui)(chui)(chui)剩余(yu)的(de)能(neng)量為(wei)(wei)gH2，擺(bai)錘(chui)(chui)(chui)沖(chong)斷試(shi)樣(yang)所消耗的(de)位(wei)能(neng)為(wei)(wei)沖(chong)擊(ji)(ji)吸收功，用符號Akv表示(shi)，單位(wei)為(wei)(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。

波紋(wen)涵(han)管洛氏(shi)硬(ying)(ying)(ying)(ying)度(du)(du)(du)法(fa)(fa)的(de)(de)優點：測(ce)量簡(jian)單、迅(xun)速(su)，并可測(ce)薄的(de)(de)試樣和(he)硬(ying)(ying)(ying)(ying)的(de)(de)材(cai)料，但不如用布氏(shi)硬(ying)(ying)(ying)(ying)度(du)(du)(du)法(fa)(fa)準確。當HBS>220時，HRC/HBS約等于1/10。波紋(wen)涵(han)管硬(ying)(ying)(ying)(ying)度(du)(du)(du)也是材(cai)料重要的(de)(de)力學性(xing)能指(zhi)標(biao)，硬(ying)(ying)(ying)(ying)度(du)(du)(du)和(he)強度(du)(du)(du)一(yi)樣，都反映了材(cai)料對塑性(xing)變形的(de)(de)抗(kang)力，硬(ying)(ying)(ying)(ying)度(du)(du)(du)試驗方法(fa)(fa)較簡(jian)單，又(you)不損壞零件，故在(zai)生產實(shi)踐(jian)中往(wang)往(wang)通過測(ce)定材(cai)料的(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)(ying)度(du)(du)(du)來估算其(qi)強度(du)(du)(du)指(zhi)標(biao)。

鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管（板）結構(gou)作為橋涵應(ying)用(yong)于公路工(gong)程上是(shi)一(yi)項新應(ying)用(yong)，它以鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管（板）和土(tu)作為主要建筑材料，通(tong)過波(bo)紋(wen)板與土(tu)體(ti)的共(gong)同作用(yong)將上部荷載分(fen)散(san)到(dao)兩側的土(tu)體(ti)上，大大提(ti)高了(le)結構(gou)的自身(shen)承(cheng)載力，是(shi)一(yi)種(zhong)典型的地(di)下柔性結構(gou)。洛(luo)氏硬度值(zhi)可從洛(luo)氏硬度計刻度盤(pan)上直接讀出。

當(dang)(dang)涵管處(chu)于軟(ruan)土(tu)(tu)地基(ji)上(shang)時，需對軟(ruan)土(tu)(tu)路基(ji)進行處(chu)理(li)(li)，涵洞地基(ji)處(chu)理(li)(li)方法(fa)(fa)同該路段的(de)(de)(de)路基(ji)處(chu)理(li)(li)方法(fa)(fa)，然后在其(qi)上(shang)填一層大于80cm厚的(de)(de)(de)優(you)質砂礫(li)墊層。處(chu)理(li)(li)措施，根據(ju)軟(ruan)基(ji)厚度(du)(du)及(ji)填土(tu)(tu)高度(du)(du)，確定(ding)處(chu)理(li)(li)措施，當(dang)(dang)淤泥小(xiao)于4米(mi)(mi)深時，采(cai)用清淤拋石(shi)處(chu)理(li)(li)方法(fa)(fa)，一般清淤深度(du)(du)為(wei)(wei)1.5-2.5米(mi)(mi)，拋石(shi)厚度(du)(du)一般為(wei)(wei)1.5-2.5m,讓(rang)其(qi)穩定(ding)后，采(cai)用壓實(shi)機械壓實(shi)，在其(qi)鋪設不小(xiao)于80厘(li)米(mi)(mi)的(de)(de)(de)碎石(shi)墊層。

鋼波紋管價格

如(ru)果(guo)當淤泥4-6米(mi)(mi)深(shen)，填土超(chao)過10米(mi)(mi)，采(cai)用清(qing)淤拋石(shi)處(chu)理(li)方法，一(yi)般清(qing)淤深(shen)度為(wei)2-4米(mi)(mi)，拋石(shi)厚度一(yi)般為(wei)2-3m,讓其穩定(ding)后，采(cai)用壓實機(ji)械壓實，為(wei)保證基礎(chu)整(zheng)體性，建議還要在(zai)80厘米(mi)(mi)墊(dian)層中鋪(pu)設兩道土工(gong)格柵。當淤泥大于6米(mi)(mi)深(shen)時，采(cai)用CFG基樁(zhuang)加固(gu)，然(ran)后在(zai)其上填一(yi)層大于80cm厚的優(you)質砂礫(li)墊(dian)層，并夯實緊密。

波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)用洛(luo)氏硬(ying)度(du)計可以(yi)測量從軟到硬(ying)的(de)各(ge)(ge)種(zhong)不(bu)同材料，這是因為它(ta)采用了(le)不(bu)同的(de)壓頭和載(zai)荷(he)，組(zu)成各(ge)(ge)種(zhong)不(bu)同的(de)洛(luo)氏硬(ying)度(du)標尺(chi)，如HRA、HRB、HRC等(deng)。一般生產以(yi)HRC（用120度(du)金(jin)剛石圓錐體作壓頭，載(zai)荷(he)為1500N）用得多，波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)硬(ying)度(du)值(zhi)(zhi)的(de)標注方法與布(bu)氏硬(ying)度(du)相同，硬(ying)度(du)值(zhi)(zhi)的(de)有效范(fan)圍為20~70HRC。

隨著公路(lu)建設的(de)(de)發展、等級的(de)(de)提高、路(lu)網的(de)(de)延伸(shen)，在對待普(pu)通(tong)鋼(gang)筋混(hun)凝土結構或圬工(gong)砌體橋涵(han)工(gong)程(cheng)(cheng)中出(chu)鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)現的(de)(de)各(ge)種(zhong)問(wen)題，傳統的(de)(de)舊(jiu)(jiu)模式和舊(jiu)(jiu)方(fang)法(fa)所(suo)體現出(chu)來(lai)的(de)(de)不足正(zheng)被(bei)越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)(de)公路(lu)建設者們所(suo)共(gong)識，為了(le)應對這種(zhong)局面和能(neng)夠切實(shi)有(you)效的(de)(de)改善(shan)公路(lu)橋涵(han)工(gong)程(cheng)(cheng)中出(chu)現的(de)(de)各(ge)種(zhong)難題，一(yi)些新(xin)(xin)思路(lu)、新(xin)(xin)方(fang)法(fa)、新(xin)(xin)結構、新(xin)(xin)材料被(bei)應用到公路(lu)建設中顯得(de)尤為迫切。（hanihanbj.com）