鋼波紋(wen)涵(han)(han)管的開(kai)展在(zai)(zai)咱們高速公路建設過程中，涵(han)(han)洞是(shi)一種(zhong)常見的結(jie)(jie)(jie)構也(ye)是(shi)一種(zhong)十分重(zhong)要的結(jie)(jie)(jie)構，涵(han)(han)洞結(jie)(jie)(jie)構一直選(xuan)用(yong)箱(xiang)涵(han)(han)、蓋板涵(han)(han)、圓管涵(han)(han)、拱涵(han)(han)等(deng)幾(ji)種(zhong)型式，涵(han)(han)洞在(zai)(zai)施(shi)工(gong)中存在(zai)(zai)規劃繁瑣(suo)，施(shi)工(gong)時間周期(qi)長(chang)，涵(han)(han)洞的孔徑周期(qi)小容易呈現沉降和跳車等(deng)問題。

鋼波紋涵管的(de)(de)資料主(zhu)要(yao)(yao)是由鋼波紋板材和強度(du)螺栓銜接組成(cheng)的(de)(de)，其間(jian)鋼質波紋板材選用國內遍及運(yun)用的(de)(de)A3或Q235-A熱軋鋼板，鋼板的(de)(de)理化目(mu)標(biao)要(yao)(yao)求(qiu)達到GB700的(de)(de)有關要(yao)(yao)求(qiu)。板的(de)(de)尺(chi)寸和厚度(du)為便于板的(de)(de)加工制(zhi)造(zao)，結構的(de)(de)裝置銜接，進步板的(de)(de)制(zhi)造(zao)精度(du)，板材的(de)(de)尺(chi)寸宜(yi)適應(ying)不(bu)同管徑(jing)的(de)(de)需求(qiu)，以(yi)形(xing)成(cheng)系列化

鋼波紋管

鋼波紋(wen)涵管因其一同的(de)(de)結構(gou)，軸向波紋(wen)的(de)(de)結構(gou)使得它(ta)具有徑向剛度大、軸向柔性大的(de)(de)特征，然后(hou)有了抗彎(wan)抗裂功能(neng)，能(neng)很好(hao)地習氣地基(ji)的(de)(de)變形。而混凝土結構(gou)往往會(hui)由(you)于嚴寒導(dao)(dao)致(zhi)材料變脆，導(dao)(dao)致(zhi)原有涵洞呈現開裂破碎情況。施工(gong)便捷，能(neng)削(xue)(xue)減對凍(dong)土層的(de)(de)影響(xiang)，削(xue)(xue)減對石(shi)材的(de)(de)開采，避免山體(ti)損壞，更加環保。

公路工程的(de)涵(han)洞一般選用金屬(shu)筋(jin)混(hun)凝土(tu)(tu)制作。現選用金屬(shu)鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管替(ti)代(dai)金屬(shu)筋(jin)混(hun)凝土(tu)(tu)進(jin)行(xing)涵(han)洞施工在國內時(shi)一項新技(ji)術，金屬(shu)鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管以其功(gong)能(neng)穩定、裝置(zhi)便利(li)、有(you)利(li)環保(bao)、造價低等(deng)優點迅速(su)在公路施工中替(ti)代(dai)了(le)金屬(shu)筋(jin)混(hun)凝土(tu)(tu)施工的(de)涵(han)洞，發展前景十分寬廣。